船舶定位有兩種含義：一種是用導航儀表確定船在地球表面的坐標點，或不參考原先任何位置基準獨立確定船的精確位置;另一種是指使船舶或浮動平臺保持在設定位置或方位上的一種定位方法。20世紀50年代以來，隨著海洋開技術的發展，出現了動力定位技術。動力定位就是通過自動控制系統，使船舶或浮動平臺利用其自身的動力抵御海上風、波浪和海流的影響，自動地就為并保持在設定位置或方位上的一種定位方法。
從目前的技術手段來看，有以下三種主流的定位方式：
1、沿海cdma網絡定位船舶
即通過中國電信的cdma網絡(原屬中國聯通)實現對沿海船舶的動態監控。該定位方式要求船基安裝發射裝置，岸基安裝接收裝置，通過cdma網絡實現船舶動態的數據傳輸。該定位方式突出的缺點是只能在沿海有cdma信號的地區使用，比較適合于沿海運輸船舶。
2、衛星定位船舶
指通過船載的衛星發射和接受裝置向公司傳輸船位數據。這種方式不受船舶所在海區的限制，可以較好的實現全天候監控。但是突出的缺點是衛星通訊費用昂貴，不適合于持續監控。
3、ais定位船舶
指通過船載的ais系統所發送的信號實時掌握船舶動態數據。ais全名為船舶自動識別系統，目前全球任何500總噸以上的船舶都強制安裝ais系統，因此覆蓋的船舶范圍非常廣泛。由于岸基ais系統發射的信號只能覆蓋周圍30海里的距離，因此通過ais系統只能實現港區內的船舶動態監控。而衛星ais系統是一顆或者多顆低軌道的衛星(衛星軌道高度在600km到1000km)，在這些衛星上面搭載ais收發機來接收和解碼ais報文并將信息轉發給相應的地球站，從而讓陸地管理機構掌握船舶的相關動態信息。目前衛星ais應用的比較少，只有blm-shipping利用低軌衛星提供船舶ais定位與追蹤服務。

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