在一系列談判失敗后，印度主要政府港口的碼頭工人工會(huì)恢復(fù)了罷工意向。
由五個(gè)國(guó)家勞工聯(lián)合會(huì)組成的聯(lián)盟已發(fā)誓要在4月5日舉行為期一天的“象征性”罷工，以向政府和港口當(dāng)局施加壓力。應(yīng)印度港口協(xié)會(huì)(ipa)的談判邀請(qǐng)，他們同意暫停之前的通知，即呼吁在2021年12月15日或之后舉行一次無(wú)限期的全國(guó)性罷工。
這些聯(lián)合會(huì)在一份新的聯(lián)合通知中表示:“從會(huì)議中，我們可以意識(shí)到，幾乎所有聯(lián)合會(huì)強(qiáng)調(diào)的問(wèn)題，這些問(wèn)題都與港口工人直接相關(guān)，仍有待交通部作出決定。”“當(dāng)局的懶散、優(yōu)柔寡斷和非法態(tài)度在主要港口造成了勞工騷亂。”
工會(huì)尤其希望政府在三項(xiàng)關(guān)鍵要求上做出堅(jiān)定承諾:保護(hù)現(xiàn)有和退休員工的工作和福利;將勞工候選人納入“主要港口當(dāng)局委員會(huì)”，并繼續(xù)在每個(gè)港口的行政委員會(huì)中有工會(huì)代表。
根據(jù)去年11月生效的《2021年主要港口管理?xiàng)l例》，主要目標(biāo)是將大型港口信托公司轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂懈筮\(yùn)營(yíng)自由的企業(yè)模式，使其能夠更好地與阿達(dá)尼集團(tuán)主導(dǎo)的小型/私營(yíng)港口實(shí)體競(jìng)爭(zhēng)，并跟上不斷變化的行業(yè)動(dòng)態(tài)。
據(jù)業(yè)界透露，工會(huì)繼續(xù)在重組后的港口行政機(jī)關(guān)中擔(dān)任代表，成為雙方和解談判的主要問(wèn)題。工會(huì)也在尋求工資合同談判，作為他們的要求憲章的一部分。
該工會(huì)組織表示:“幾項(xiàng)法定和解協(xié)議的不遵守使情況進(jìn)一步惡化，因此，聯(lián)合會(huì)被迫發(fā)出罷工通知。”“不幸的是，我們認(rèn)為，管理部門和部門像往常一樣，采取不公平的策略，拖延對(duì)他們自己創(chuàng)造的決定，愚弄工會(huì)和領(lǐng)導(dǎo)人。”
印度有12個(gè)由政府控制的主要港口，罷工威脅發(fā)生在港口吞吐量強(qiáng)勁之際。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，4月至2月(2021-22財(cái)政年度的前11個(gè)月)的集裝箱總運(yùn)量已達(dá)到1000萬(wàn)teu，高于去年同期的850萬(wàn)teu。
此外，11個(gè)月的總貨運(yùn)噸位從去年同期的6.04億噸增長(zhǎng)至6.505億噸，增幅約8%。
雖然這是一個(gè)積極的信號(hào)，但主要港口領(lǐng)袖需要制定新的增長(zhǎng)戰(zhàn)略，提高服務(wù)水平，以防止市場(chǎng)份額不斷被非主要港口承運(yùn)商侵蝕。


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