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關(guān)于鐵路運輸?shù)南嚓P(guān)知識

時間:2025-05-13 點擊:4次
鐵路運輸
一、國際鐵路貨運運單
國際鐵路貨物聯(lián)運運單(internationalthroughrailwaybill),是國際鐵路貨物的主要運輸單據(jù),其法律基礎(chǔ)是國際鐵路運輸組織的規(guī)則。歐亞大陸有著兩個國際鐵路運輸組織,即以歐洲鐵路為主的《國際鐵路貨物運輸公約》(即《國際貨約》)和我國鐵路參加的《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》(即《國際貨協(xié)》)。其鐵路運輸運單《國際貨約運單》和《國際貨協(xié)運單》的單證規(guī)則基本一致,以下講述統(tǒng)稱為“國際鐵路聯(lián)運運單”。
國際鐵路聯(lián)運運單是發(fā)運人、收貨人(貨主)與鐵路承運人間締結(jié)的運輸合同。在發(fā)運國鐵路與發(fā)貨人接受貨物、簽署“國際貨協(xié)運單”后,即運輸合同成立。同時也是《國際貨協(xié)》成員鐵路間的運輸契約。每一個參加全程運輸?shù)摹秶H貨協(xié)》成員鐵路,自接到附有國際貨協(xié)運單的貨物時起,即認為參加本次運輸合同,承擔連帶責任,負責完成本承運段貨物運送的運輸契約,直到在到達站把貨物交付給運單署名收貨人為止。也是國際鐵路運輸組織各承運鐵路之間責任劃分相互結(jié)算的憑證。其中規(guī)定了參加聯(lián)運的各國鐵路和收、發(fā)貨人的權(quán)利和義務(wù),對收、發(fā)貨人和鐵路都具有法律約束力。是鐵路與貨主間締結(jié)的運輸契約的證明,運單正本從始發(fā)站隨同貨物附送至終點站并交給收貨人。是鐵路同貨主之間交接貨物,核收運雜費用和處理索賠與理賠的依據(jù)。國際鐵路聯(lián)運運單副本,在鐵路加蓋承運日期戳記后發(fā)還給發(fā)貨人,它是賣方憑以向銀行結(jié)算貨款的貨物發(fā)運單據(jù)。
二、國際鐵路聯(lián)運運單不是物權(quán)憑證、不是提貨單據(jù),只是確定發(fā)貨人、承運人、收貨人之間在貨物運輸過程中的權(quán)利、義務(wù)和責任的運輸合同。所有承運貨物的鐵路承運人均沒有“物權(quán)”,只是負責把貨物運至到達站。在運輸途中發(fā)現(xiàn)貨物運送發(fā)生阻礙或貨物交付發(fā)生阻礙時,無權(quán)處置。只能通過簽約承運人(即發(fā)運鐵路)通知發(fā)貨人,在得到發(fā)貨人指示后,按發(fā)貨人指示辦理。
貨物運抵到達站后,到達鐵路車站應(yīng)立刻通知收貨人,收貨人須在許可時間內(nèi)提取貨物。《國際貨約》和《國際貨協(xié)》均規(guī)定,只能是國際鐵路運單上署名的收貨人,在向到達鐵路確認身份證明(法人或自然人),交付了到達車站應(yīng)收費用,在國際鐵路運單“3貨物交付單”的“貨物交付”欄內(nèi)簽署后,必須把貨物提走。此時唯一的提貨人是“國際鐵路運單上的署名收貨人”,沒有其他任何“提單”或“提貨憑證”在到達站有提取貨物作用。
三、國際鐵路貨物運輸中,沒有“提單”的概念
不論空運、鐵路運輸還是公路運輸。其運單只是“運輸合同”。只賦有收貨單據(jù)、運輸合同責任,運抵到達地(港口、車站、機場和公路目的地)后,把貨物交付給運單署名的收貨人。運單不是“物權(quán)憑證”、不能轉(zhuǎn)讓,其開具方是“運輸承運人”或其指定的專業(yè)代理人。
而“提單”除具有貨物收據(jù)、運輸合同功能外、還是“物權(quán)憑證”。可以是“提貨憑證”,可以背書轉(zhuǎn)讓。持有提單就有權(quán)要求承運人交付貨物,并且享有占有和處理貨物的權(quán)利。在國際運輸方式中只有海運才會開具“提單”。
運單與提單的區(qū)別在于是否是“物權(quán)憑證”。現(xiàn)在社會上一些“專家”在宣嚷要國際鐵路運單增加“物權(quán)憑證”作用,是幾無可能的。因為《國際貨協(xié)》有26個國家鐵路成員,《國際貨約》有49個國家鐵路成員。這兩個國際鐵路組織的規(guī)則修改,均需全票通過。而各個國際鐵路因為各國的經(jīng)濟發(fā)展程度不一、鐵路基礎(chǔ)設(shè)施和運輸規(guī)則不一,還有復(fù)雜的歷史和地緣政治因素。
國際鐵路貨物運輸由于其專業(yè)運輸方式(即全程只使用鐵路運輸一種方式),跨越多個國家鐵路(每一參加協(xié)定的接續(xù)鐵路承運人,在接到附有國聯(lián)運單的貨物,即被認為參加運輸合同,負責把貨物運抵到達站)。到達鐵路車站負責通知運單署名收貨人,必須把貨物提走。在整個全程運輸中,所有涉及國家鐵路承運人只對運單(即運輸合同)負責,只負責貨物運輸,和到站交付。


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