基本概念
(1)實際毛重：貨物凈重與包裝件重量之和。
(2)體積重量：貨物體積按一定比例折合成重量,以0.5千克為計算單位。體積重量計算公式為：
體積重量=貨物體積/6000
(3) 計費重量：以重量為基礎計算貨物的航空運費。實際情況中,航空貨物需要考慮貨物是重貨還是泡貨,因此,需要先對貨物的體積重量進行計算，根據貨物的高低密度，選擇用以計算運費的重量作為計費重量。
(4)較高重量分界點：實際計費重量的運費若超過較高重量分界點的運費時，航空公司可同意按較低者收取運費,則此較高重量分界點的貨物起始重量作為貨物的計費重量。
【例】重 30千克貨物運往韓國,運價等級為45千克以下37.15元/千克,45千克及以上 18.28 元/千克。請設計合適的物流方案。
30x37.15=1114.50(元)>45x18.28=822.60(元),航空公司同意物流公司上報貨物重量為45 千克,核算運費為822.60元。
(5) 計費重量單位：國際貨物的計費重量以0.5千克為最小單位，重量尾數不足0.5千克的,按 0.5千克計算;0.5千克以上不足1千克的,按1千克計算。
(6)最低運費：這是指航空公司承運一票貨物自始發地機場至目的地機場的航空運費最低收費額。對小量貨物運送,承運人仍會產生一定的作業成本,因此報價為每票貨的最低運費，代碼為“m”。
(7)協議運價：這是指航空公司與托運人簽訂協議,托運人保證每年向航空公司交運一定數量的貨物,航空公司則向托運人提供一定數量的運價折扣。
(8)國際航協運價：國際航協通過運價手冊tact rates book公布的運價。按照iata貨物運價公布的形式劃分,國際貨物運價可分為公布直達運價和非公布直達運價。


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