英國(guó)亞馬遜fba的體積重量怎么計(jì)算?
實(shí)際重量即根據(jù)稱重（過(guò)磅）所得到的重量，包括實(shí)際毛重和實(shí)際凈重。
最常見(jiàn)的是實(shí)際毛重。
在航空貨物運(yùn)輸中，實(shí)際毛重往往與計(jì)算得出的體積重量進(jìn)行比較，哪個(gè)大就哪個(gè)計(jì)算和收取運(yùn)費(fèi)。體積重量即根據(jù)一定的折算系數(shù)或計(jì)算公式，通過(guò)貨物體積計(jì)算得來(lái)的重量。
航空貨物運(yùn)輸中，計(jì)算體積重量的折算系數(shù)一般為1:167，即一立方米約等于167千克。
總之，按照一定的折算系數(shù)，計(jì)算出體積重量，然后再把體積重量與實(shí)際重量進(jìn)行比較，哪個(gè)大就按那個(gè)收費(fèi)。
計(jì)費(fèi)重量
計(jì)費(fèi)重量即據(jù)以計(jì)算運(yùn)費(fèi)或其他雜費(fèi)的重量。計(jì)費(fèi)重量要么是實(shí)際毛重，要么是體積重量。
計(jì)費(fèi)重量=實(shí)際重量vs體積重量，取其大者為計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用的重量。
體積重量的計(jì)算公式
1、快遞和空運(yùn)的一般計(jì)算方法
規(guī)則物品：
長(zhǎng)(cm)×寬(cm)×高(cm)÷6000=體積重量(kg)
不規(guī)則物品：
最長(zhǎng)(cm)×最寬(cm)×最高(cm)÷6000=體積重量(kg)
這是國(guó)際上通行的算法。
1cbm≈166.66667kg，1立方米的重量大于166.67千克的稱為重貨，小于166.67千克的稱為泡貨。重貨按照實(shí)際毛重收費(fèi)，泡貨按照體積重量收費(fèi)。
2、海運(yùn)的一般計(jì)算方法
1.海運(yùn)對(duì)重貨和輕貨的劃分比空運(yùn)簡(jiǎn)單得多，我國(guó)的海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)基本上按照1立方米等于1噸的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分重貨和輕貨。
在海運(yùn)拼箱當(dāng)中，重貨很少見(jiàn)，基本都是輕貨，而且海運(yùn)拼箱是按照體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)，跟空運(yùn)按照重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)有根本的區(qū)別，所以相對(duì)簡(jiǎn)單得多。
很多人做了大量海運(yùn)貨，卻從來(lái)沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)輕貨和重貨，因?yàn)榛居貌坏健?br>2.重貨和輕貨的概念與積載、運(yùn)輸、保管和計(jì)費(fèi)密切相關(guān)。承運(yùn)人或貨運(yùn)代理公司按照一定的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分重貨、輕貨/泡貨。


越南蓋梅港碼頭集裝箱吞吐量增長(zhǎng)強(qiáng)勁
長(zhǎng)灘港連續(xù)兩年創(chuàng)歷史新高
濟(jì)南發(fā)日本專線快遞該如何選擇
EMS國(guó)際物流為什么老是走著走著不動(dòng)了(EMS物流好幾天卡在原地不動(dòng)不更新的情況)
國(guó)際快遞不包稅與包稅的區(qū)別在哪里
僅僅一個(gè)月就有57名船員在西非被綁架
EMS快遞單號(hào)怎么查不到快遞信息
邁阿密集裝箱碼頭現(xiàn)代化項(xiàng)目完成