物流網最新消息，據德魯里最近發布的冷藏市場年度回顧與預測報告顯示，專業冷藏船隊運力正處于不斷萎縮的狀態，也沒有跡象表明該型船未來會出現逆轉。然而，2015年冷藏集裝箱船船隊運力同比上升了15%，預計在2018年船隊增長規模將達到20%。未來更多的冷藏貨物將交由冷藏集裝箱船來進行運輸，而市場上船型較少，馬士基航運擬訂購4艘支線冷藏集裝箱船。目前航運巨頭紛紛加快冷藏集裝箱投資的步伐，以順應市場的需求。
馬士基航運擬訂購4艘支線冷藏集裝箱船
據貿易風報道，多家中國船廠和韓國船廠目前正在競爭馬士基航運的4艘支線冷藏集裝箱船訂單。馬士基航運已向這些船廠詢價訂造4艘3400teu集裝箱船，但這一交易是否包含備選訂單尚不明確。
據悉，馬士基航運已向韓國現代尾浦船廠和城東造船詢價，而這兩家韓國船廠提供的新船造價為每艘4000萬美元。中國船廠價格相比韓國船廠造價要低10-20%左右。消息稱，至少有5家中國船廠獲得了馬士基航運的冷藏集裝箱船詢價，包括揚子江船業、上海船廠、中遠船務和青島北船重工。消息稱，由于無法在價格上與中國船廠競爭，現代尾浦船廠和城東造船已從項目中撤出。
馬士基航運2016年新訂造14800個冷藏集裝箱
就在不久前，馬士基航運發布消息，2016年已經訂造了14800個冷藏集裝箱。馬士基航運稱，會持續投資冷藏箱船隊并使其更具現代化，包括在供應鏈中使用最新技術等。隨著新設備的投入運營，馬士基集團將提供更強大的產品組合，以提升客戶滿意度。
目前，馬士基航運擁有世界最大的冷藏集裝箱船隊，超過了270000個冷藏箱。
馬士基仍需要填補船隊船型空缺
業內人士認為，馬士基航運需要訂造一批支線集裝箱船，用于南美和加勒比海地區貿易。去年4月，馬士基航運在中遠船務下單訂造了7艘3600teu支線船，計劃于2017年4月-11月交付。這一訂單還包含2艘備選訂單，目前尚未生效。雖然當時這批新船造價尚未透露，但市場人士認為船價每艘約為3900萬美元。該公司去年訂造的這批支線船船長200米，用于馬士基航運子公司seago line在北歐地區運營。
盡管此前馬士基航運董事長michael pram rasmussen向彭博社表示，該公司已經結束訂造新船，并可能考慮通過并購公司來擴大船隊規模。但這并不排除馬士基航運為了填補船隊船型空缺而訂船的可能性。
航運巨頭加大冷藏集裝箱投資
據中國航貿網(snet)分析，目前航運巨頭紛紛加快冷藏集裝箱投資的步伐，以順應市場的需求。
此前，赫伯羅特預定了5750個冷藏集裝箱，其中包括5000個40英尺冷藏集裝箱和750個20英尺冷藏集裝箱，為即將交付的5艘10500標箱的集裝箱船做準備。
赫伯羅特的新集裝箱船都將在未來提高赫伯羅特的運力，尤其是在冷藏集裝箱運力方面，每一艘新船都將提供超過2100標箱的冷藏集裝箱運力，讓赫伯羅特能為運送水果、肉類、魚類或醫藥用品之類的易腐爛貨物提供更優質服務。


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