液化天然氣的價(jià)格已降至極低硫燃料油(vlsfo)以下，隨著業(yè)主改用天然氣，銷量大幅增長。
在烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)后價(jià)格飆升，液化天然氣作為燃料的成本幾乎是vlsfo的五倍——根據(jù)ship&bunker的數(shù)據(jù)，去年8月30日，鹿特丹的vlfso價(jià)格為每噸745美元，而液化天然氣380e(相當(dāng)于ifo380)的價(jià)格為每噸3666美元。因此，直到最近幾個(gè)月，幾乎所有液化天然氣雙燃料船的船東都選擇使用燃料油。
今天的情況大不相同——7月20日鹿特丹vlfso的價(jià)格為每噸549.90美元，而液化天然氣380e的價(jià)格為每噸465美元。
“隨著烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)，液化天然氣價(jià)格飆升至極端水平?，F(xiàn)在，液化天然氣的價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)比vlsfo更便宜的水平，”sea intelligence首席執(zhí)行官alan murphy在其每周通訊中評(píng)論道。該分析師指出，我們現(xiàn)在正處于“與vlsfo燃料相比，使用液化天然氣在經(jīng)濟(jì)上具有優(yōu)勢(shì)”的階段。
在新加坡海事和港口管理局(mpa)發(fā)布的月度加油統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，這種轉(zhuǎn)向液化天然氣的趨勢(shì)顯而易見。新加坡海事和港口管理局管理著全球最大的加油中心。mpa報(bào)告稱，2023年6月銷售了17,900噸液化天然氣掩體，高于2022年全年銷售的16,300噸。2023年5月，隨著價(jià)格開始回落，新加坡港的液化天然氣燃料倉銷售量為7300噸。
根據(jù)dnv的替代燃料洞察，今年6月有411艘能夠使用lng燃料的船只在運(yùn)營。


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