行業(yè)試圖回顧太平船務(wù)的新中國吉大港快運(yùn)（cce）服務(wù)，以評估其對亞洲貿(mào)易的戰(zhàn)略重要性。
2023年7月至2024年7月，中孟貿(mào)易動(dòng)態(tài)出現(xiàn)顯著波動(dòng)。中國對孟加拉國出口貨值同比下降7.44%。這種下降可歸因于不斷變化的市場需求以及可能的戰(zhàn)略貿(mào)易調(diào)整。
盡管出口下降，但中國從孟加拉國進(jìn)口的貨物價(jià)值增長了15.2%，從9070萬美元增至1.04億美元。
同期，雙邊貿(mào)易總額約103億美元，同比小幅增長0.2%。
盡管全球經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)波動(dòng)，中國仍保持孟加拉國最大貿(mào)易伙伴的地位，這凸顯了兩國之間根深蒂固的經(jīng)濟(jì)相互依存。
孟加拉國主要海港吉大港港的活動(dòng)略有增長，2023-24 財(cái)年集裝箱吞吐量增長了 5.36%，貨物吞吐量增長了 4.18%。盡管由于外匯儲(chǔ)備短缺而實(shí)施進(jìn)口限制，導(dǎo)致船舶數(shù)量減少，但仍實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)。
然而，貨物和集裝箱吞吐量的增加表明，主要通過大型船舶的裝卸，港口能力的利用更加有效。
與此同時(shí)，中國港口也呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長。值得注意的是，納入太平船務(wù)cce服務(wù)的上海港和寧波舟山港的集裝箱吞吐量顯著增長。
中國從孟加拉國進(jìn)口的增加，特別是考慮到更廣泛的貿(mào)易動(dòng)態(tài)，表明中國對孟加拉國產(chǎn)品的需求不斷增加。這為太平船務(wù)的新服務(wù)創(chuàng)造了積極的環(huán)境，通過在兩國之間提供直接、高效的海上聯(lián)系，可以促進(jìn)和簡化這些進(jìn)口。
此外，吉大港港在貨物和集裝箱數(shù)量方面的改善凸顯了 cce 服務(wù)的潛在優(yōu)勢。
總體而言，這項(xiàng)新服務(wù)將由太平洋國際航運(yùn)公司 (pil)、interasia lines 和 sl shipping & logistics 的船舶聯(lián)合體運(yùn)營，似乎是支持中孟貿(mào)易的戰(zhàn)略增強(qiáng)。


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