在價格迅速上漲和當前嚴重混亂的海運市場的背景下，貨運代理和貨主正將部分集裝箱貨物轉移至散貨船，以尋找負擔得起的可用運力，盡管預計這對目前的運力緊張影響有限。
德魯里本月對多用途船(包括散貨船和項目貨船)租賃市場的最新評估顯示，價格環比進一步顯著上漲了7.1%。自今年年初以來，由于通常用集裝箱運輸的大宗商品與散裝貨物爭奪空間，按一籃子船舶類型和大小計算的一年期租船費率上漲了超過三分之一(37%)。
iss全球貨運印度上周高亮顯示它已經找到一個解決當前“運費高,空間不足,延誤,和預訂取消“,”形式的一種創新的解決方案將集裝箱貨物為散裝和移動它來自中國、臺灣、泰國、印度和紅海的國家,負責從原產地港到目的港的送貨。
該解決方案包括完全租賃12艘散貨船，從亞洲運營，總運量為19萬噸，come公司表示，“總共有8000 teu的貨物被iss global forwarding轉換成散貨，為客戶節省了近25-30%的供應鏈成本，同時提高了可靠性。”
國際空間站的一位消息人士指出:“我們花了近兩個月的時間說服收貨人改變他們古老的運輸模式。在這60天里，貨運進一步增加，集裝箱承運人的可靠性下降。
“一旦我們開始，很快業內大多數人都相信這是一個可行的選擇。顯然，這也是我們選擇散裝船只的原因;起運和目的地的小組確保袋子的損壞程度降到最低;最后將其運送到工廠進行最少的多次處理。
“我們計劃在7月份再增加3艘25000噸的船，每艘船裝載1000 teu的貨物。我們本可以做得更多，但遺憾的是，大宗商品市場也在增長，變得越來越擁擠。”


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