petrofin research對全球船舶融資關鍵發展的最新調查顯示，盡管歐洲兩家主要銀行退出了航運業務，但去年歐洲銀行的投資組合占全球船舶融資的近60%。
前40名銀行的貸款航運整體從2944億年的2019美元下降到2869億年的2020美元,一個小下降3%但采取融資水平在過去14年的最低水平,遠低于4549億美元的投資組合風險敞口在2011年底。
關于petrofin research對全球船舶金融行業的第13次年度調查結果，petrofin指出，在經歷了艱難的開局之后，銀行貸款在2020年大幅回升，大多數銀行結束時的貸款組合與疫情前類似。事實上，租賃業呈現出更有活力的復蘇和進一步的增長。
考慮到dvb和nord lb的退出，這兩家公司在船舶融資方面都有相當大的份額，去年歐洲投資組合的下降幅度非常小，從2019年全球份額的60.34%降至58.3%。這主要是因為法國巴黎銀行(bnp paribas)在2020年將其投資組合增加至35.3億美元，至215億美元。
petrofin的研究顯示，2020年，亞洲銀行的直接雙邊船舶融資規模從975億美元小幅增長至1008.5億美元，扭轉了此前兩年的下滑趨勢。與此同時，中國租賃將其敞口從2019年的592億美元增至2020年的665億美元。
歐元區最大的銀行法國巴黎銀行(bnp paribas)是領先的發貨銀行，中國進出口銀行(china exim)的資產組合估計為175億美元，德國復興信貸銀行(kfw)的資產組合為161.6億美元，中國銀行(bank of china)的資產組合為150億美元。
總部位于雅典的petrofin由特德?彼得羅普洛斯(ted petropoulos)領導，在前40名中有4家希臘銀行——比雷埃夫斯銀行(piraeus bank)、阿爾法銀行(alpha bank)、歐洲銀行(eurobank)和希臘國民銀行(national bank of greece)，分別排在第30、31、32、33位，賬面價值分別為29億美元、28.5億美元、26.1億美元和25.9億美元。
根據克拉克森的統計，2020年資本市場活動大幅增加，主要是發行新債券，從2019年的68.7億美元增至2020年的247.9億美元。隨著市場信心的恢復，航運業的后續業務也從26.6億美元增長至107.3億美元，一些航運業企業進行了ipo。
標普的交易和價值也出現了回升。例如，在干散貨領域，船舶銷售和價值從2019年的535筆交易(52.5億美元)增至2020年的790筆交易(67.7億美元)。克拉克森的統計數據顯示，盡管油輪交易數量同比下降，從2019年的380筆交易降至2020年的365筆，但交易額卻從2019年的65.6億美元上升至2020年的85.7億美元。
2008年始于100的petrofin全球船舶融資指數(petrofin index for global ship finance)去年從64跌至62，跌幅為2點。petrofin的petropoulos表示，該指數“顯示出一定程度的企穩”，而且“全球航運投資組合可能開始企穩”。
petrofin表示，在這一年中，銀行繼續關注即將出臺的有關降低排放的法規，以及這些法規將如何影響它們的貸款組合，以及客戶/項目選擇。petrofin表示:“在貸款方面，‘綠色貸款’并沒有真正體現出來，因為大多數業主仍在尋找合適的技術，并評估其可能的成本/效益。”
報告總結稱:“2021年預計將是一個分水嶺，全球銀行融資將結束其長期下滑，并應實現有益增長。”預計全球規模較大的銀行和規模較小的銀行都將出現這種增長。”


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