現(xiàn)代商船(hmm)高級官員12月5日乘飛機前往丹麥哥本哈根，就加入2m船舶共享協(xié)議進行最后會談。這對現(xiàn)代商船來說至關(guān)重要，會談結(jié)果或?qū)⒏淖儸F(xiàn)代商船的未來命運。
現(xiàn)代商船今年早些時候未能加入新成立的航運聯(lián)盟the alliance，轉(zhuǎn)而投向其競爭對手2m。然而，在4月份同2m簽署加入聯(lián)盟的諒解備忘錄之后，雙方矛盾似乎也隨之出現(xiàn)，2m暗示并不能保證現(xiàn)代商船可以順利加入到2m中，合作計劃只涉及租用現(xiàn)代商船的船只，但是現(xiàn)代商船發(fā)言人卻一再堅持，加入到2m形成船舶共享協(xié)議仍是可能實現(xiàn)的。
現(xiàn)代商船目前船隊運力只有456000teu，作為一家班輪公司在今天迅速整合的集運業(yè)中顯得規(guī)模太小了。
隨著韓進海運的破產(chǎn)，韓國政府著手推動現(xiàn)代商船作為國家的旗艦公司發(fā)展，但是在韓進主要資產(chǎn)出售后，hmm卻一再錯失競標機會。對此有專家表示，已向法庭申請破產(chǎn)的韓進海運的貨物吞吐量被其它國家的班輪公司搶走，最具競爭力的美洲航線也被大韓海運收購。因此，2m可能對現(xiàn)代商船的競爭力產(chǎn)生了懷疑。


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