隨著電子商務(wù)業(yè)務(wù)的爆發(fā)式增長，催生了智能物流產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，為了給消費者帶去更好的消費體驗，就必須提供更快的配送服務(wù)，這就催生了對倉庫、物流和配送解決方案的需求。以自動化物流系統(tǒng)來看，預(yù)計至2020年國內(nèi)的自動化物流系統(tǒng)市場規(guī)模將超過1000億元，未來幾年行業(yè)增速有望保持15%以上。
目前，我國網(wǎng)絡(luò)零售額已經(jīng)占到社會消費品零售總額的12%，未來電子商務(wù)整體還將保持在一個快速發(fā)展的區(qū)間內(nèi)。阿里研究院預(yù)計，到2020年，整個網(wǎng)絡(luò)零售將會超過10萬億元，社消零售總額占比將超過20%；5到8年之后，全年包裹量將超過1千億件，屆時電商物流從業(yè)人員將超過500萬人。
可以預(yù)想，當人工成本超過機器成本之時，大規(guī)模迭代就會迅速發(fā)生。在倉儲、分揀、干線運輸和末端配送上，很多企業(yè)都開始了自動化實踐，例如亞馬遜在倉儲運營上投入應(yīng)用的kiva機器人；順豐、通達系開始投入的全自動分揀中心；dhl、ups等試驗試點的無人機配送項目；英國starship試驗的末端配送機器人等。從現(xiàn)狀來看，倉儲分揀等智能機器人已經(jīng)進入實際應(yīng)用階段，末端配送還需時日，不過，末端配送才是主要物流成本產(chǎn)生環(huán)節(jié)。
未來，工廠生產(chǎn)需求穩(wěn)定的標準產(chǎn)品，物流將逐漸向倉配模式轉(zhuǎn)型，社會化物流必然會面臨交易成本難題。未來的電商平臺可能會有1000萬的商家，幾百萬人的社會物流實際操作者，如果沒有協(xié)同和聯(lián)動機制，是無法想象的。而這個聯(lián)動機制不僅僅是技術(shù)的、數(shù)據(jù)的，更應(yīng)該是規(guī)則的、機制的，通過一系列統(tǒng)一的規(guī)則，將作業(yè)流程、行業(yè)服務(wù)、主體責任進行標準化和有效化。
并且深圳國際快遞公司可以看到，阿里巴巴、京東、亞馬遜電商巨頭的自動化布局，智能化物流系統(tǒng)的研發(fā)和體系的建立將越來越成為今后電商和物流業(yè)競爭的關(guān)鍵。而在市場細分日益精進的當今，電商企業(yè)的物流也在向著不同方向發(fā)展，有的關(guān)注終端、有的依靠大數(shù)據(jù)、有的在線上線下綜合發(fā)展，各自不同的“生態(tài)圈”正在形成。


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