什么是“甩柜”？如何避免被船司“甩柜”？ 每年總有幾個時期物流異常繁忙，不止空運會爆倉，海運也經常出現“甩柜”現象，此時做跨境貿易的小伙伴可謂是亦喜亦憂，那么怎么避免被船公司“甩柜”？下面長帆國際物流為大家參謀參謀！
什么是甩柜？
“甩柜”是外貿、貨代、物流等行業很常見的說法，“柜”就是貨柜，也就是集裝箱，主要指海運集裝箱，包括整箱的甩柜和拼箱的甩柜。顧名思義，“甩柜”就是船公司不裝載你的柜子了，爆滿了將這些貨柜留滯到下一個或幾個航次。
一般而言，拼箱的甩柜相對少一點，因為拼箱貨代公司一般實力較強，和船公司關系比較好，而且拼箱涉及到多個客戶、多票貨，影響較大，所以拼箱貨代會想方設法避免甩柜，除非趕上海關查驗，實在趕不上船，那只能延下一航次。
其實，延船（托班）并不等于甩柜，甩柜是指你各方面都沒問題，完全趕得上船，只是由于船公司單方面的原因（放艙數多于實際艙位數），爆艙沒艙位了，于是直接把你的柜子甩了。而延船，一般是由于貨代或發貨人的原因，實在趕不上了，所以不得不延到下個航次。
為什么被甩？
在貨運旺季時，貨量大，船公司艙位有限，容易出現爆艙（尤其是熱門航線），不可避免有些柜子被甩。
船公司為了保證滿載不浪費任何一個艙位，所放出來的艙位數經常會多于實際的艙位數。比如：本來分配給這個港口只有100個艙位，但是船公司卻放了110個艙位給貨代或貨主，到時候多出來的10個艙位的柜子肯定沒辦法裝完只能甩了，延到下一班船。當最終被甩的可能會少于10個艙位，因為預先放的110個艙位當中，可能有撤艙的、有趕不上船的、報關有問題走不了的，或其他原因不走的，所以最終被甩的也許有五六個。當然，最終能走也有可能不到100個——撤艙的或趕不上的超過10個。
誰會被甩？
船公司要甩哪些柜子，一般是有選擇的，并不是按照先到先得的順序，而是會把運費較低、與船公司關系一般、或船公司認為不重要的柜子優先給甩了。
所以，如果你貨量小、你和船公司沒啥關系、你的貨代實力不強，那么你的柜子被甩的幾率就會比較高。


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