一、三季度訂單量下滑深耕歐洲市場多年的速賣通，似乎還是沒有等來那份令它滿意的成績單。
不久之前，阿里巴巴公布了2023財年第二季度（2022年第三季度）財報。財報中關于包括速賣通、lazada、trendyol、daraz及alibaba.com在內的國際零售商業部分，明確提到第三季度這一部分的整體收入達107.38億元，同比增長3%。
但收入增長的主要原因在于trendyol電商業務的訂單量增長強勁和補貼效率提高。相比之下，阿里的“出海老將”速賣通和lazada第三季度訂單量都在下滑，受此影響導致速賣通、lazada、trendyol和daraz四大平臺的總訂單量也同比下降了3%。
對于表現不夠亮眼的速賣通，阿里在財報中補充到：“在這一季度里，由于歐盟的增值稅規定，同時歐洲對跨境電商的需求也受到了歐元貶值和物流成本上升的影響，導致速賣通的訂單持續下滑，不過訂單同比跌幅相比過去季度有所改善。”
一方面，是歐盟為保護本土電商發展，發布vat新規提高增值稅所造成的成本壓力，另一方面是受持續動蕩的大環境影響，歐洲消費者信心低谷導致需求縮減，還有物流等其他成本的攀升，多重不確定性因素都讓速賣通出海的壓力有增無減。
但未來速賣通需要面對的挑戰更多。
二、出海是場持久戰“速賣通主要做俄羅斯市場，感覺很像海外版淘寶，雖然歐洲用戶的消費水平不高，但是更看重商品品牌，所以如果不在品牌力和本地化上做更細致的經營，速賣通基本上很難在這里站穩腳跟。”
就像一位資深跨境賣家所說的那樣，除了不穩定的外部因素影響，一直以來速賣通平臺商品質量參差不齊、同質化現象嚴重，以及在客戶售后服務方面不夠成熟完善等內部因素，同樣也在阻礙著速賣通的前進。
有消息稱，近年來隨著速賣通在歐洲市場的加速擴張，消費者對這一電商平臺普遍存在的假貨、劣質產品、虛假退款等現象而產生的投訴量也在上升。而用戶口碑一旦開始下滑，平臺后續再想要挽回必然更加艱難。
（速賣通在地鐵投放廣告）
此外，或許也是因為本土化運營方面的不足，速賣通在歐洲市場上的發展并沒有取得像lazada在東南亞市場上的亮眼成績。例如據去年阿里在投資者日公布的數據顯示，已經覆蓋超200個國家的速賣通，其gmv只是略高于lazada，而月活躍用戶甚至低于lazada。
即便是在消費能力更強，基礎設施更完善的歐洲電商市場上，在此布局多年的速賣通也似乎始終差了那么一口氣。
相關數據顯示，截至去年全球速賣通在西歐的市場份額為4%，與占據20%市場份額的亞馬遜相距甚遠；同時在東歐市場上速賣通雖取得一定成績，但市場份額仍趕不上俄羅斯的wildberries和波蘭的allegro。
值得一提的是，如今隨著跨境行業野蠻生長時期漸漸遠去，中國企業出海已經形成一股強大浪潮。在行業愈發激烈的競爭面前，作為老玩家的速賣通也不再佛系，開始積極謀求轉型。
首先，在運營團隊上，此前阿里的海外業務已經經過一輪調整。在調整變化之后，部分速賣通在歐洲的本地化團隊已經轉移給了lazada，它將結合自身運營優勢做歐洲本土供應商，這樣一來便能有效與速賣通在歐洲市場上形成合力。
其次，速賣通也將在物流以及售后服務方面繼續深耕。就在幾個月前，有消息稱速賣通正在計劃將其在歐洲的自取服務規模擴大近50%，這樣一來，速賣通的取貨點將大大增加，不僅方便用戶收取快遞，并且也更契合當地消費者的環保購物理念。
出海是場持久戰，不同時期總會有不同的考驗。如今受亞馬遜不斷增長的運營成本，以及時不時上演的封號潮影響，行業中大量商家開始將重心轉向本土跨境電商平臺已經成為趨勢。對于多數賣家而言，正在積極謀求轉變的速賣通也是一個值得布局的潛力平臺。
當然，若想真正抓住更多增長點，源源不斷入駐速賣通的賣家也要抓緊時間跟上平臺發展的腳步，嚴格把控產品質量，更加重視品牌化運營。


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