德魯里世界集裝箱指數(shù)(wci)收于1536美元，再次突破1500美元關(guān)口，這得益于跨太平洋中美海運(yùn)的良好表現(xiàn)。上海-洛杉磯運(yùn)價(jià)收盤于1965美元，創(chuàng)下五個(gè)月來的新高，在短短三周內(nèi)增長(zhǎng)了24.2%。
上海-紐約運(yùn)價(jià)收于2,906美元，周漲幅超過7%。中歐之間的匯率接近于現(xiàn)狀。
當(dāng)本周其他貿(mào)易匯率收于紅色區(qū)域時(shí)，大西洋兩岸的行情顯示鹿特丹至紐約的匯率為1640美元，為12年來的最低水平。在此之前，貿(mào)易通道上鎖定的最低水平是2017年11月左右的1,691美元。
本周，貿(mào)易通道的匯率大幅下跌了7%，突破了上述水平。這條貿(mào)易航線的匯率在短短六周內(nèi)就下降了一半以上。中國(guó)-地中海地區(qū)的感染率本周又下降了2%，但比疫情后的最低水平高出約20%。
值得注意的是，這是自2022年春節(jié)以來，wci連續(xù)一周上升以來的第一次。雖然由于跨太平洋運(yùn)費(fèi)的激烈對(duì)決，這種下降暫時(shí)得到了遏制，但這也可能是因?yàn)?022年6月至9月(遠(yuǎn)東-北美)出現(xiàn)了一些高產(chǎn)量，為高消費(fèi)季節(jié)積累庫(kù)存。
這種情況是否仍然存在，以及是否會(huì)在短期內(nèi)引發(fā)價(jià)格上漲，仍有待觀察。德魯里堅(jiān)持他們的評(píng)論:“未來幾周，大多數(shù)航線的東西即期匯率將略有下降。”


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