長途貨運價格已經讓位于缺乏運力約束，上海集裝箱貨運指數(scfi)在連續三周上漲后下跌。
8月18日，亞洲-北歐運費從前一周的926美元/teu降至852美元/teu，而亞洲-美國西海岸運費從8月11日的1507美元/teu降至2003美元/teu。
linerlytica表示，由于最近的加息未能保持下去，市場情緒再次轉為負面，并補充說:“這一挫折將使航運公司更難在9月份推動下一輪加息，因為沒有跡象表明運力管理到位。”
linerlytica指出，盡管新船的交付仍在進行，但閑置的船隊數量仍然很低。
颶風“希拉里”并未對洛杉磯和長灘港口造成重大影響，這些港口在8月20日部分關閉后，于8月21日重新開放。
由于巴拿馬運河的干旱限制，運力下降，美國東海岸的運力更具彈性。費率略有上升，從8月11日的3071美元/feu升至3110美元/feu。
自去年7月以來，馬士基航運公司(maersk line)增加了9個美國東海岸航線，但將在9月份撤回這些額外的裝貨船，并將其轉移到美國西海岸。


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