韓進海運(hanjin shipping)聲請破產，業界傳出，由于韓進所屬船只停航，韓進擅長的航線或會出現爆倉的情況，集裝箱運輸市場運價將上漲，美國線航商昨日已通知攬貨公司，將于今日一口氣漲足每大箱(40尺柜)6百美元，外傳下一步將調漲至1000美元，貨柜三雄中長榮海運(2603)、陽明(2609)營運可望谷底翻身。
法人指出，由于韓國韓進占全球航運產能4%，而目前正處貨柜航運旺季，在貨柜調船上會出問題，預期下周航價將會起漲，尤其韓進在臺灣收的貨載都是利用陽明與長榮艙位運送，將是最大受惠者。
長榮海運近期積極調整航線及船舶結構，如9月開始與中遠、萬海（2615）、川崎汽船及太平船務將共同投船。透過與其他航商共同投船營運，可降低成本改善獲利。
業界人士指出，貨柜航運市場長期低迷，導致國內外大廠財報不佳。貨柜船運今年虧損擴大，船東相繼賣資產縮減虧失，連業界龍頭丹麥馬士基都公開表示要出售集團資產。而繼長榮海運在第2季與子公司青標海運出售貨柜獲利25.53億后，陽明也決定出售約4千個冷凍貨柜，估有近3億獲利，并研究出售其他合適資產。
自年初以來，各航線運價持續走跌，部分航線運價甚至跌到離譜的地步，目前業者營運幾無利潤可言，如今傳出韓進海運聲請破產一事，使得歐美線運價因此而被調升，并計劃開徵臨時旺季附加費，倘若順利調漲，還需觀察市場接受度，以及是否能維持漲幅而定。
韓進海運優勢航線：地中海、歐洲航線上擁有了很大的優勢，歐地航線優勢特別集中在hamburg,kotka這兩個點；美國線內陸點（mlb）優勢明顯。
長榮海運優勢航線：歐地，美線，中南美，東南亞均有優勢，特別是colombo和alexandra兩個點特別有優勢。
陽明海運優勢航線：航線分布歐洲、中東、印巴、美國線；其中中東和印巴優勢明顯，特別是超重貨。
物流網優勢航線：東南亞、歐地航線、印巴航線、美線、中東航線、中南美線。


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