在9月1日海法灣港口正式啟用之前，首艘大型集裝箱船已于周末抵達以色列的新碼頭。經過6年的建設，這個私人碼頭一直是一個有爭議的項目，因為它是由中國上海國際港口集團(shanghai international port group)開發和運營的。
新海灣港口碼頭的投資超過15億美元，是以色列歷史上最大的基礎設施項目之一。該項目被視為以色列經濟的關鍵一步，因為它擴大了北部的海法港，使其能夠處理世界上最大的集裝箱船之一。這里有超過2600英尺的碼頭以及最先進的自動化集裝箱裝卸設備。上港港碼頭將能夠處理容量高達18,000 teu的集裝箱船。
中遠海運阿爾卑斯號是一艘現代化的14568 teu貨輪，于8月28日從希臘比雷埃夫斯港抵達海法。這艘153,679噸的船也成為了抵達以色列的最大集裝箱船。雖然這是對新港的首次正式商業訪問，但這艘船在很大程度上是對港口能力的展示。在停留期間，它將只裝載在以色列大流行期間被困的空集裝箱。
今年7月，第一艘船抵達新灣港碼頭進行試航。msc marylena號，一艘23,487載重噸的貨輪在港口進行了測試停靠。這艘容量為1658 teu的較小船只也在試驗設施中裝載了空集裝箱。
雖然新航站樓標志著能力上的重大進步，但上港集團向以色列新聞媒體金球獎(the globes)承認，它將需要一些時間來建立流量。該公司表示，許多船運公司都是按照與碼頭的年度合同運營的，因此預計2021年期間，該碼頭每月只有2至4艘船。他們已經開始與航運公司進行2022年的談判。
該港口項目由國有的以色列港口公司(israel ports company)授予，面臨嚴厲批評。政治上反對將合同授予一家中國公司，也有許多人試圖阻止該項目的開發。《環球報》報道說，港口周圍的許多基礎設施都落后于計劃，只有部分完工。例如，該報稱“通往新港的道路已部分鋪設”，許多配套基礎設施預計將在兩年內完工。
新航站樓未來也可能面臨競爭。以色列南部港口阿什杜德正在開發第二個私人港口。由于在幾個月后開放，它也將有一個深水碼頭。
以色列政府一直在尋求鼓勵私人港口發展，并計劃出售以色列港口公司的資產。該戰略旨在支持港口現代化和基礎設施投資，并創造新的競爭。由于99%的進口貨物都是通過以色列的主要港口抵達，因此此舉有望降低進口成本。本月早些時候，路透社(reuters)報道稱，至少有四家主要國際集團正在與以色列合作，參與即將到來的海法老港口的競標。預計投標將于今年秋季正式開始，提案要求中標者投入大量資金升級港口設施。


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