據報道，美國即將實施進口商品稅收限制政策。繼去年歐盟正式取消跨境免稅后，中國“出海”企業恐將遭遇又一重創。
新的稅收限制政策最明顯的影響是跨境電商企業將失去“進口到美國的商品總額不超過800美元，可以免稅”的資格。這意味著從中國寄出的包裹可能會被美國海關攔截，價值800美元以內的商品也將按照一般貿易的納稅標準交稅。
據美國海關最新統計數據，今年一季度，有1.65億件包裹通過空運以“免稅模式”進入美國境內。通常，從中國發往美國的小包商品，如服裝、鞋子、配飾、3c數碼、玩具、家居用品等，單件包裹的價值往往會低于800美元。
分析稱，沒有海外倉備貨、使用直郵小包物流方式的跨境賣家，是此次稅收政策調整最直接的“受害者”。當然，還有一些大的貿易商將大訂單拆分成多個小件以避稅的，這樣的做法今后未必行得通。因此，企業稅務成本增加無疑將導致價格競爭力的下降。靠價格優勢謀求競爭優勢的企業將受到重創，而整個跨境出海企業的結構性調整或將進一步加速。
2016年的“48改革”，讓跨境電商進口徹底告別免稅時代。部分靠燒錢起家的跨境電商平臺被迫轉型，有的不到半年時間就閉店了。
有的商家稱已經開始考慮轉讓亞馬遜店鋪，因為從5年前開始，跨境電商進口就沒有了稅收紅利，價格優勢不復存在。
去年歐盟新政實施后，有的跨境電商公司的運營成本提高了約20%，訂單量也開始出現明顯下滑。企業表示，美國市場如若斷了“稅收紅利”，所受到的打擊不會比歐洲市場更小。
據美國海關數據，從2012到2020年，美國小額商品進口額價值從4000萬美元飆升至670億美元以上。在2021年，這一數字回落至400億美元。而這些還只是美國海關和邊境保護局所獲得的已知小包進口進行申報的數據，并不包括通過郵政系統進入美國的包裹。另據了解，目前，中國出口到美國超10%的商品都利用了800美元的最低免稅額政策進行避稅。但在10年前，這一比例遠低于1%。
盡管美國的稅收政策不會在短期內實行，但業內人士認為美國這一新政策實施的可能性很大。


2022年的拆船率達到17年來的最低水平
旺店通跨境版已與韓國電商Coupang完成對接
干貨！海運的這些作用你知道嗎？
專利侵權怎么處理（跨境電商賣家專利被侵權怎么辦）
Hapag-Lloyd對2018年剩余時間持謹慎樂觀態度
天津港集裝箱貨物生產作業時限標準執行
LA洛杉磯（Los Angeles）碼頭擁堵近在咫尺Q4或將再次水深火熱
俄羅斯Ozon將于深圳開設辦事處