在新加坡海事和港口管理局(mpa)的支持下，法國航運集團cma cgm在新加坡推出了生物燃料燃料，這是該公司擴大清潔能源使用范圍努力的一部分。
2月23日，cma cgm的10640標箱集裝箱船apl paris是該公司在新加坡試驗的第一艘使用生物燃料的船。
根據一份聲明，在該船往返于亞太東海岸的亞洲-南美航線之前，船到集裝箱船的生物燃料補給與集裝箱裝卸作業同時進行。
cma cgm相信，通過這一新的全球嘗試，該公司將繼續努力，使航運和物流成為一個更可持續的行業，并實現其目標，即在2050年之前超越碳中性，成為一家凈零碳公司。
為期6個月的全球試驗將涉及多達32艘使用不同混合生物燃料的集裝箱船，以測量二氧化碳(co2)和氮氧化物(nox)的排放，以獲得趨勢分析，這將與包括mpa在內的相關國旗管理部門共享。
mpa首席執行官quah ley hoon表示:“作為世界上最大的燃料補給和轉運樞紐港，mpa很高興為apl巴黎公司在新加坡提供生物燃料補給。我們將繼續與cma cgm等行業合作伙伴合作，推廣使用更綠色的海洋燃料，推動向可持續航運業轉型。”
這家總部位于馬賽的航空公司表示，其中一些船只將在新加坡使用b24生物燃料，其中24%的生物燃料采用了食用油甲酯(ucome)與傳統燃料混合的先進生物燃料。
試驗船只的容量將在2200至10640 teu之間，并將服務于包括亞洲-南美洲、亞洲-非洲、亞洲-大洋洲、亞洲-地中海、北歐-大洋洲和北歐-北美在內的幾個貿易航線。
“在新加坡進行的全球生物燃料試驗和燃料加注，推進了達飛公司的能源轉型，為生物燃料作為脫碳航運解決方案之一的規模擴大鋪平了道路。”cma cgm亞太地區首席執行官stéphane courquin指出，“隨著生物燃料在多個關鍵貿易航線和各種大小船舶上的使用情況得到評估，我們將收集全面的數據集來驗證生物燃料作為海洋燃料的性能，并深入了解如何促進生物燃料作為一種清潔燃料的更廣泛應用。”
cma cgm在其聲明中解釋說，b24生物燃料可以減少21%的碳排放，同時完全兼容現代船舶發動機，這種“臨時”燃料選項可以在所有船型上使用，無需進行技術、安全或設計調整，使船舶迅速開始限制排放。從食品生產商、餐飲企業和家庭收集的廢棄食用油，將廢棄食用油轉化為交通用生物燃料，促進了循環經濟，為消費石油提供了一種新的、對環境有益的用途。
cma cgm補充稱，該公司已選擇投資使用液化天然氣(lng)的雙燃料船舶，從而避免高達99%的大氣污染物排放。該公司表示:“lng是減少溫室氣體排放的重要第一步，安裝在這些船舶上的發動機可以使用biolng (co?排放量減少67%)。未來幾年，這些發動機將使用合成甲烷(包括e-甲烷)。”
cma cgm集團證實，該公司已經擁有25艘“e-methane ready”船，到2024年底，這類船的總數將達到44艘。


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