專線物流也是現今跨境電商國際物流較常使用的一種運作模式，主要是指在國內倉庫集貨，批量直接發往特定國家或地區的專門設計的國際運輸線路，時效性強、方便快捷，區域針對性也較強，集包集貨，具有比一般快遞更優化的計重計費方式。
因此，海外專線模式一般來說也是針對需求量大、熱門的線路，需要一定的貨量來分攤成本，實時出貨不會帶來產品過期、過季和庫存積壓等問題，可以視為跨境出口直通車。
專線運作，由于是分環節的專業分工，誰是運作主體取決于資源整合能力，最終主導商品的全程門到門物流服務。首先，專線要考慮國內網點分布，國內攬收和上網速度要快、集中，從成本考慮，國內倉與貨源及航空口岸的距離要適中，確保國內段時限可控，如新興的邊境倉。
這個集貨倉可能由電商平臺或第三方物流企業提供，接收到貨物后便可進行處理。其次，頭程多采用全貨包機運輸，節約時間，價格和耗時均介于郵政小包和國際快遞之間。但空運代理市場秩序混亂，市場半透明的價格和不確定的服務使其穩定性不高，特別考驗專線公司的倉位議價能力。
頭程到達城市離客戶地址較遠，也會影響全程時限。再次，清關方面專線快遞比較專業，采用大包ddp交貨清關(所有費用發貨人承擔)較順利，如果國外有貿易公司配合清關，那可能會在更大程度上降低清關成本(針對起征點低的國家)，sku要歸類，清完關后進行拆包配送。
最后，貨物分揀完成后一般由當地郵政或快遞負責接收派送，很多區域快遞如澳洲toll、中東 aramex、日本 ocs、印度gati等，貨物送達時間基本固定。專線針對某一個國家或地區的跨境電商來說是比較折中的物流解決方案。
解決好國外清關、和當地郵政或快遞合作，是專線服務的兩大關鍵鏈條，大部分國家基本都形成了一些專線通道。例如，針對發往俄羅斯的小包，有e速寶、賽誠、俄速通、速郵寶、燕文等產品。寄往美國的專線服務，包裹到達美國后，進入當地fedex和usps派送網絡。在專線競爭中，主要體現在“專”上，兼顧規模經濟性及點到點線路時效性，但拼搶貨源及航空資源常引發倒賣發貨及郵包的不良現象，令發貨人受損。
另外，專線還引申出跨境電商的倉配一體模式，與國內電商類似。跨境電商 b2c平臺主導在全國幾個城市建立大型倉儲中心，賣家將貨物發至平臺指定的倉庫，當海外消費者通過b2c電子商務平臺下單后，平臺直接將訂單傳遞給倉儲中心，然后倉庫進行揀選、包裝、發運，貨物通過平臺的合作物流商發送至目標國家或地區，最后運送到目標顧客手中。


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