東京都港將免除lng和氫動力船舶的入港費，以鼓勵海事部門更多地使用這些燃料。
該豁免將于4月1日生效，有效期為剩余5年，至2026年3月31日。
東京都政府表示，鄰近的橫濱和川崎港口也將加入這項計劃，對lng動力船和lng燃料船免收入海口費。
日本一直在推進液化天然氣加料項目。
日本正著手將東京灣和橫濱港打造為世界領先的液化天然氣燃料補給中心。
去年8月，福岡造船公司推出了ecobunker tokyo bay，這是一艘多燃料船，既可以為船對船提供液化天然氣，也可以為vlfo提供燃料。
95.5米長的船能夠容納2.500立方米的冷凍燃料。它還擁有1500立方米的vlfso儲罐容量。
在過去的一年里，該國還歡迎了液化天然氣燃料船“kaguya號”。
kaguya于2020年10月進行了首次船對船lng燃料供應，標志著中部地區lng燃料供應業務的開始。
該領域的進一步發展也將在今年宣布。即，2021年2月，馬來西亞國家石油公司(petco)與住友公司(sumitomo corporation)簽署了在馬來西亞和日本東京灣提供液化天然氣燃料的協議。
petco是馬來西亞能源巨頭馬來西亞國家石油公司(petronas)的子公司，該公司與住友簽署了一份合作備忘錄，將通過馬來西亞國家石油公司海洋公司(petronas marine)共同銷售和供應液化天然氣及相關服務。
sea液化天然氣公司表示，液化天然氣現在可以在大約96個港口交付給船舶，包括大多數主要的加油港口，還有55個港口正在促進液化天然氣加油投資和運營。
截至2020年1月，有12艘lng加注船在運行，另有27艘正在訂購和/或調試中，其中大多數將在未來兩年內投入使用。


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