繼達飛最近遭美國家具經銷商pkdc起訴退艙毀約索賠1200萬美元后，日前，貨主佳通輪胎(giti tire)反訴貨代巨頭flexport索賠1270萬美元。flexport和客戶giti輪胎之間的關系已降到了歷史最低點。
事件始于4月上旬，當時flexport對giti輪胎提出了高達1230萬美元的訴訟，原因是該托運人拒絕支付2021年至2023年期間產生的滯箱費和滯期費(詳情查看海運網歷史文章：物流巨頭flexport起訴貨主：索賠1230萬美元!)。作為回應，giti輪胎向美國聯邦海事局(fmc)提起了反訴，指控flexport“錯誤且不合理地要求giti支付數百萬美元不合理的滯箱費和滯期費，以及其他數百萬美元的不合理附加費用”。
這些訴訟主要圍繞運往長灘、洛杉磯和薩凡納的大量貨物展開，焦點在于flexport開具的費用發票。這些發票不僅包含運費，還包括滯期費、滯箱費、倉儲費和其他所謂的“附加”費用。
giti輪胎指出，flexport的行為和發票中存在多項違反《航運法》的行為。在2022年和2023年期間，flexport向giti開具了數百張包含滯箱費和滯期費的發票，而這些發票被質疑為不當開具。
giti輪胎聲稱，flexport開具的發票未能提供《航運法》所要求的詳細信息，導致他們無法確定每項收費的合理性。特別是，giti發現一些包含滯箱費和滯期費的發票是在港口關閉期間或flexport已經向其他方(如運輸公司)開具了相同費用的發票后開具的。此外，giti還指責flexport收取的某些附加費用“數額過高”，是市場上同等服務價格的四到五倍。
在多次要求flexport提供有關費用的證明文件遭到拒絕后，giti輪胎無法準確評估flexport的指控。盡管flexport聲稱giti欠下1230萬美元，并指出giti已承認其中的700萬美元，但giti輪胎反而提出了超過1270萬美元的索賠金額。
giti輪胎將索賠金額細分為以下幾個方面：假日和周末港口關閉時的滯箱費和滯期費共計530萬美元;因flexport未能提供所需信息而收取的費用為450萬美元;過高的費用達720萬美元;以及已經向其他方開具發票的66675美元重復費用(giti認為實際重復收費的總額可能更高，但flexport拒絕提供證明文件)。
然而，giti集團補充稱，由于某些指控涉及多個類別，因此他們只要求賠償1270萬美元。同時，giti已請求法院在fmc作出裁決之前結案。flexport必須在6月14日前對fmc的訴訟作出回應。
這一事件無疑為貨運代理行業帶來了關注，其他貨運代理公司也在密切關注此案的進展，以評估是否有可能獲得giti輪胎這樣的新客戶。


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