八月伊始，物流網根據中國航貿網發布的“中國出口集裝箱成交均價”了解到，除了南美航線運價暴漲外，其他航線均呈下滑趨勢。小編不禁納悶，南美航線暴漲是因為奧運會嗎？當然這也只是一種可能而已，具體情況我們往下看。
南美航線表現與上述不同，成交均價經上周跳水后，本周調頭向上，調升至每20尺箱2000美元左右。為何該航線運價走勢如此大起大落?跟隨物流網一起探個究竟。根據其對船公司運營跟蹤，船公司于近日密集發布調整拉美航線網絡服務，向一如以往支持他們的忠實新老客戶搖旗吶喊，將提供更優質、更靠性，更具有競爭力的運輸服務。
即便如此，市場競爭激烈進入白熱化。船公司如何從中站穩市場，贏得客戶信賴呢?并讓客戶將貨物委托給他們來運營呢?船公司不得不擺脫傳統運輸方式，不得不去創新，將航線部署更加精細化，縮短貨物運輸時間，必須提供更可用性服務，同時還要切身處地的從貨主的角度提升服務質量，盡管這樣，依然無法打動貨主企業，所以，近期船公司越來越重視物流供應鏈全方位服務。擺脫以往單方受益，真正做到與貨主企業攜手共同發展，共同創新，實現雙贏，才是真贏。創新，變革，成真理。
來源：中國航貿網


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