如果要用一個詞來形容當前的航運市場，你會想到什么？
與其說它瘋，說它狂，倒不如說它麻木。
你看那不斷重復的，關于缺柜、停航、爆艙、漲價等等的官宣亦或是不確定的謠言，都已經讓貨代人產生了信息疲勞。
也是，當謠言越來越趨近現實，還有什么好感嘆的。
但是小編不得不說說這兩件事。
首先，中國國際貨運代理協會和中國對外貿易經濟合作企業協會聯合向商務部反映行業呼聲，希望政府有關部門盡快依法查處班輪公司的亂漲價亂收費行為。
簡單來說就是把船公司告到商務部去了，但是這事兒不歸商務部管，如今也沒有什么結果。
后交通部出來回應大家關于天價運費的疑問，回復指出了運價上漲的客觀原因。
但細想你就會發現，大家迫切想要知道的政府直接干預的意圖和措施。
所以，運費這事兒還得通過市場供求趨緩，自我平衡來解決。
第二件事兒，就是司機們說的“虛擬堆場”。
近期深圳集卡運輸協會反映，船公司在放單后待司機去到堆場時，卻發現無柜可提，或提箱點已經變更，甚至單方面被取消柜單。
以至于有人空跑，有人空等。
據悉，有船公司甚至給了一個沒有實際地址的“虛擬提箱點”，被業內人士戲稱為“云堆場”。
司機師傅們是這么描述的：
“晚上9點半打單，問了蛇口有柜，車子從鹽田跑過去到了堆場,沒有授權資料,一看提柜地點【外堆場】！”
節前缺柜大家都能理解，但業務不可當兒戲，處于行業末端的拖車行業就該生生硬扛整個市場亂象產出的重壓？
“無柜不放單，放單必有柜”是該有的市場規則，也是貨代貨主更是拖車司機該得到的尊重。


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