總部位于尼科西亞的csc在一份聲明中表示:“不幸的是，csc很遺憾地注意到，我們現在已經到了2020年底，盡管行業做出了努力，但幾內亞灣的船舶貿易形勢仍然非常危險。”
根據國際海事局海盜報告中心(imb prc)的最新報告，2020年前9個月，幾內亞灣報告的綁架案件數量與2019年同期相比增加了40%。
在此期間，全球大約95%的綁架事件發生在幾內亞灣，涉及80名船員在尼日利亞、貝寧、加蓬、赤道幾內亞和加納附近的14起襲擊中被綁架。
中非合作委員會歡迎成立尼日利亞政府和行業聯合工作組，該工作組旨在促進政府和行業之間的協調，協調各方努力，遏制和應對尼日利亞領海和專屬經濟區發生的海盜和武裝搶劫事件。
綜合保護國家安全和航道基礎設施項目,否則稱為“深藍”項目(菲律賓),新尼日利亞國家海事報告框架支持商業船只遇險,和增強nimasa的命令,控制、計算機通信和信息中心(c4i)政策到位,可以視為邁向正確的方向阻止該地區的海盜事件。
“盡管改善該地區海上安全的各種努力正在進行，但實際實施需要時間，因此可能的積極結果在近期內不會出現，”csc說。
商會繼續說:“因為這個持續存在的問題不能在幾個月內解決。此外，covid-19大流行的經濟影響可能導致預算短缺，尼日利亞和其他幾個國家已經出現了這種情況。
他說:“因此，至關重要的是，各國政府在最高層面上更加積極地參與尋找危機的長期解決方案。國際社會應繼續致力于采取具體行動，保護在幾內亞灣作業的船只和船員。
“航運業也呼吁幾內亞灣的地方政府繼續努力，甚至采取更有效的行動來消除這種不可容忍的情況，現在就采取額外措施，而不是以后。
“我們不能繼續允許機組人員被劫持為人質，這種情況是絕對不能接受的，”會議總結道。


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