最近，不少朋友紛紛表示，美國(guó)的近期進(jìn)口數(shù)量大大增加，不少港口出現(xiàn)擁堵甚至癱瘓的情況。
擁堵原因
而目前，洛杉磯和長(zhǎng)灘港擁堵問(wèn)題還沒(méi)有緩解，而且，隨著新年假期勞動(dòng)力短缺和關(guān)稅的原因，導(dǎo)致大部分“突擊進(jìn)口”的貨物堵在了港口。
同時(shí)，空柜也是造成擁堵的重要原因。當(dāng)司機(jī)必須跑二趟才能完成平時(shí)一趟可以同時(shí)還空和提柜的操作時(shí)，就出現(xiàn)了人為的司機(jī)短缺。更糟糕的是，當(dāng)卡車(chē)司機(jī)無(wú)法及時(shí)預(yù)約提到進(jìn)口集裝箱，客戶(hù)就要為碼頭超期堆放費(fèi)用和滯箱費(fèi)買(mǎi)單。
這些狀態(tài)同時(shí)還造成南加州地區(qū)人為的車(chē)架短缺。車(chē)架要么因?yàn)楦劭跓o(wú)法還空，要么因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)無(wú)法及時(shí)卸貨而超期使用。
so，年底前還往美國(guó)出口的貨物的朋友注意港口物流相關(guān)情況了！
對(duì)于2018年美國(guó)港口貨物情況，bimco近日也發(fā)表言論：盡管前景不明朗，但美國(guó)紙箱進(jìn)口仍打破紀(jì)錄。具體如下：
2018年，美國(guó)東海岸（usc）和西海岸（uswc）的集裝箱進(jìn)口均表現(xiàn)強(qiáng)勁，與2017年同期相比，今年前11個(gè)月分別增長(zhǎng)3.7%和8%。
根據(jù)bimco自己的數(shù)據(jù)，十月份在兩個(gè)海岸都經(jīng)歷了創(chuàng)紀(jì)錄的高水平的入境裝載集裝箱，uswc為109萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，usc為91萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。
2018年前兩個(gè)月，uswc海岸的滿(mǎn)載進(jìn)口比2017年初增長(zhǎng)了11.7%，隨后的剩余時(shí)間里，累積增長(zhǎng)率穩(wěn)定在4%左右。第一季度的這種波動(dòng)一直是由于中國(guó)的新年。美國(guó)海關(guān)總署的進(jìn)口在一年中更為穩(wěn)定，前三個(gè)月達(dá)到了10.4%的峰值，之后其余時(shí)間下降到8%左右。
除了10月份兩個(gè)沿海地區(qū)的滿(mǎn)載集裝箱進(jìn)口總量創(chuàng)下歷史新高外，幾個(gè)單獨(dú)的港口也實(shí)現(xiàn)了前所未有的數(shù)量。在美國(guó)海關(guān)，這些港口包括紐約、新澤西（339602標(biāo)準(zhǔn)箱）、薩凡納（205836標(biāo)準(zhǔn)箱）、弗吉尼亞（125404標(biāo)準(zhǔn)箱）和查爾斯頓（98947標(biāo)準(zhǔn)箱）。洛杉磯港是唯一創(chuàng)造新紀(jì)錄的西海岸港口（485823標(biāo)準(zhǔn)箱）。
在10月創(chuàng)下新的記錄之前，2018年的另外兩個(gè)月也提高了兩個(gè)沿海地區(qū)之前的滿(mǎn)載集裝箱進(jìn)口記錄。這幾個(gè)月是西海岸的7月和9月，東海岸的7月和8月。
“10月份創(chuàng)紀(jì)錄的高水平可以用幾個(gè)因素來(lái)解釋?zhuān)ǜ纳聘劭诨A(chǔ)設(shè)施和連接。在中國(guó)商品關(guān)稅從2019年1月1日起預(yù)期的增長(zhǎng)之前，提前裝運(yùn)也是一個(gè)重要的發(fā)展。
然而，隨著11月兩個(gè)沿海地區(qū)的集裝箱進(jìn)口量下降，全面庫(kù)存的影響以及中美之間正在進(jìn)行的談判的結(jié)果將嚴(yán)重影響2019年在美國(guó)集裝箱港口的儲(chǔ)備量。”bimco首席航運(yùn)分析師peter sand說(shuō)。
貿(mào)易戰(zhàn)的影響開(kāi)始顯現(xiàn)出來(lái)
由于許多股票滿(mǎn)倉(cāng)，且中美之間正在進(jìn)行的貿(mào)易談判結(jié)果存在不確定性，因此，2018年底的前期負(fù)荷水平能否持續(xù)到2019年似乎值得懷疑。特別是如果談判失敗，關(guān)稅是否會(huì)在3月份上調(diào)的未知因素，令包括集裝箱航運(yùn)業(yè)在內(nèi)的所有受影響企業(yè)感到擔(dān)憂(yōu)。
根據(jù)2017年全年數(shù)據(jù)和bimco自己的估計(jì)，目前美國(guó)2749萬(wàn)噸集裝箱進(jìn)口受到關(guān)稅影響，占美國(guó)集裝箱進(jìn)口總額的14.2%，占西海岸進(jìn)口總額的24.7%。
未來(lái)美國(guó)、尤其是美國(guó)西海岸的集裝箱進(jìn)口量若出現(xiàn)任何下降，將對(duì)集裝箱航運(yùn)業(yè)造成尤其嚴(yán)重的傷害。美國(guó)西海岸是中國(guó)經(jīng)關(guān)稅處理的大部分貨物的卸貨地。這是因?yàn)樵诳缣窖筚Q(mào)易航線(xiàn)的前端，集裝箱的數(shù)量將會(huì)減少。前傳運(yùn)量是容量設(shè)定者，因?yàn)樗鼈儽然爻踢\(yùn)量高很多。從遠(yuǎn)東到美國(guó)的貿(mào)易通道運(yùn)量的任何下降都將減少所需的運(yùn)力。
peter sand說(shuō)：“沿海運(yùn)輸量的減少將導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩，導(dǎo)致利用率降低，進(jìn)而降低跨太平洋運(yùn)輸網(wǎng)的運(yùn)價(jià)和收益。”



預(yù)警！葡萄牙機(jī)場(chǎng)將出現(xiàn)“大罷工”
如何郵寄東西到新加坡？
歐盟將提高對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)稅引發(fā)關(guān)注
阿里國(guó)際站代運(yùn)營(yíng)帶你了解RTS產(chǎn)品
突發(fā)！廣東貨船“新寶泰1號(hào)”在廣西海域沉沒(méi)！
如何選擇適合的國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)物流服務(wù)
你扔掉的口罩，最后都去了哪兒？
各國(guó)進(jìn)出口關(guān)稅稅率查詢(xún)（教你查詢(xún)各國(guó)進(jìn)口關(guān)稅）