“今年前7個月，新集裝箱船的交付量在2023年創下120萬標準箱的新紀錄，比之前的紀錄高出20萬標準箱。bimco首席航運分析師尼爾斯拉斯穆森(niels rasmussen)表示:“由于船舶回收量一直較低，自1月份以來，船隊運力增長了4.3%。
自2021年創下紀錄以來，新船簽約有所放緩，但今年迄今仍是2010年代的兩倍。因此，今年迄今為止簽訂的130萬標準箱合同使訂單量居高不下，僅比2023年3月創下的760萬標準箱的紀錄少3000標準箱。
事實上，訂單規模如此之大，以至于船舶交付量預計將連續三年超過此前創下的170萬標準箱的全年紀錄。根據目前估計的交付日期，預計2023年、2024年和2025年將分別交付240萬、290萬和190萬teu。
預計在未來幾年，船舶的回收還會增加。隨著船東致力于減少溫室氣體排放，能效更高的船舶將取代能效較低的船舶。
“盡管回收了舊船，但預計船隊仍將在2023年初至2025年初之間增長約450萬標準箱，使船隊容量增加近18%，”拉斯穆森說。
船隊運力增加之際，許多關鍵地區的當前貿易增長正在下降，未來幾年全球經濟增長前景正在減弱。
根據集裝箱貿易統計數據，2023年上半年全球集裝箱總量同比下降4.3%，僅比2019年上半年增長0.2%。最重要的長途運輸和區域貿易航線同比下降4.9%，但仍比2019年上半年高出3.1%。
幸運的是，第二季度長途運輸和區域貿易路線有所改善，成交量同比下降2.0%，比2019年高出5.3%。
“與q2 2019相比，長途運輸和區域貿易量增長了5.3%，而船隊容量增長了17%，這凸顯了當前定期租船和運費市場的疲軟。未來的供應增長可能會受到航行速度下降的影響，但未來一年半內船隊運力將進一步增長約15%，這突顯出供應方面的增長仍將是船東和運營商面臨的一個挑戰，”拉斯穆森說。


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