外貿(mào)人出貨早做安排！
近日，“船公司將取消一半從亞洲出發(fā)的航班”在外貿(mào)圈、貨代圈內(nèi)廣為流傳。
來自xeneta的最新數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)春節(jié)前，在亞洲至美國(guó)西海岸航線上，船公司取消的航次數(shù)量是2019年同期的七倍多。
該機(jī)構(gòu)指出，在假期前的四周內(nèi)，船公司在該航線上取消了22萬teu的運(yùn)力，這比2019年同期的3萬teu大幅增加。其他主要航線也受到影響，亞洲-北歐貿(mào)易航線上的空白航行數(shù)量比2019年同期增加了715%，目前為22.6萬teu；從遠(yuǎn)東到美東的空白航行數(shù)量增加了340%，為14萬teu。
另據(jù)德路里最新數(shù)據(jù)顯示，在跨太平洋、跨大西洋和亞洲至北歐和地中海的主要貿(mào)易航線的總共700個(gè)預(yù)定航次中，在第7周（1月16日至22日）到第7周（2月13日至19日）的5周間取消了158個(gè)航次，取消率占23%。
在此期間，68%的停航發(fā)生在跨太平洋東行航線，25%發(fā)生在亞洲至北歐和地中海航線，8%發(fā)生在跨大西洋西行貿(mào)易航線。
在接下來的五周內(nèi)，the聯(lián)盟已宣布取消高達(dá)60個(gè)航次，其次是海洋聯(lián)盟和2m聯(lián)盟，分別取消了36個(gè)航次和27個(gè)航次。同期，非航運(yùn)聯(lián)盟實(shí)施了35次停航。
德魯里報(bào)告稱，中國(guó)農(nóng)歷新年前的貨運(yùn)高峰未能達(dá)到歷史水平。預(yù)計(jì)2023年市場(chǎng)將出現(xiàn)運(yùn)力過剩，航運(yùn)公司將繼續(xù)取消更多航行。
有業(yè)內(nèi)人士反饋說，亞歐航線近期前景“嚴(yán)峻”，從業(yè)多年從未見過如此低迷的需求。往年春節(jié)前一般會(huì)有一波出貨小高峰，但今年市場(chǎng)卻并不樂觀。
屬于船公司的爆發(fā)式紅利期，沒想到這么快就過去了，部分航線的運(yùn)價(jià)已經(jīng)回落到2019年疫情之前的水平，并且全球海運(yùn)價(jià)格正在延續(xù)去年跌勢(shì)。
上海航運(yùn)交易所指出，元旦小長(zhǎng)假后的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)基本平穩(wěn)，運(yùn)輸需求恢復(fù)較慢，多數(shù)遠(yuǎn)洋航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)走低，拖累綜合指數(shù)下跌。
其中，上海港出口至美西和美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為1414美元/feu(40英尺高箱貨柜)和2845美元/feu，分別較上期下跌0.6%和7.2%。歐洲航線方面，運(yùn)輸需求恢復(fù)情況一般，供求平衡情況不理想，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)也出現(xiàn)小幅回落。
另據(jù)寧波航運(yùn)交易所消息，至1月6日當(dāng)周，該機(jī)構(gòu)發(fā)布的海上絲綢之路指數(shù)之寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(ncfi)報(bào)收于737.8點(diǎn)，較上周下跌3.4%。其中，北美航線供需關(guān)系仍呈供大于求的狀態(tài)，即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格跌幅擴(kuò)大。
市場(chǎng)行情的變化也牽動(dòng)著行業(yè)從業(yè)者的信心，貨代違約的情況屢屢出現(xiàn)，高價(jià)租船的企業(yè)開始退出。現(xiàn)在甚至有市場(chǎng)人士悲觀地預(yù)期，2023年下半年開始，海運(yùn)市場(chǎng)可能會(huì)陷入長(zhǎng)期的極度低迷期，慘烈的航運(yùn)價(jià)格戰(zhàn)可能會(huì)再次上演。
也提醒近期出貨的外貿(mào)人，盡早安排，謹(jǐn)慎選擇貨代！


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