caf,全稱是currency adjustment factor,翻譯過來就是貨幣貶值附加費(fèi)的意思，該費(fèi)用隨月變動(dòng)，且主要是在歐地航線收取。
歐地北非黑海航線附加費(fèi)構(gòu)成：baf+caf+doc+isps+scs
貨幣貶值附加費(fèi)（caf）：
因?yàn)槎ㄆ诤骄€通常要涉及到使用兩種以上不同貨幣的國(guó)家，所以其運(yùn)費(fèi)率須以較穩(wěn)定的貨幣計(jì)價(jià)，在多數(shù)情況下是以美元為基礎(chǔ)。雖然各國(guó)以一定的匯率與美元等主要貨幣結(jié)算不會(huì)有什么問題，但是如果在主要貨幣的穩(wěn)定性比較差的情況下，公會(huì)所管轄的兩國(guó)以上貨幣的交換就會(huì)產(chǎn)生變化。
現(xiàn)在以日本為中心的許多公會(huì)，貨幣貶值附加費(fèi)基于貨主的同意，已有了一定的公式，根據(jù)這一公式可以自動(dòng)地計(jì)算出附加費(fèi)率。另外，相對(duì)于主要國(guó)家貨幣的其他貨幣，在其匯率大幅度貶值的情況下，也會(huì)產(chǎn)生負(fù)值的貨幣貶值附加費(fèi)。
比如1美元=360日元的時(shí)代相比，當(dāng)美元事實(shí)上已貶值到1美元=308日元或1美元=276日元時(shí)，船公司從貨主處收取的美元換算成日元以后，在運(yùn)費(fèi)額中每美元分別遭到52日元或84日元的匯兌差額損失。為彌補(bǔ)這種差額損失而征收的費(fèi)用，即所謂貨幣貶值附加費(fèi)。實(shí)際上在貨幣的變動(dòng)幅度不大或會(huì)員船公司并沒有把這種貨幣換成其他貨幣（這時(shí)并沒有發(fā)生差額損失）時(shí)，也有照樣考慮在基本費(fèi)率上增收一定百分?jǐn)?shù)來征收這種附加費(fèi)的。
caf是國(guó)際海運(yùn)中船公司征收的一種附加費(fèi)。一般按基本運(yùn)費(fèi)的百分比計(jì)收。例如：17.9%;但個(gè)別船公司或個(gè)別航線是以具體金額來收取，例如usd20/teu.全稱是currency adjustment factor ,國(guó)內(nèi)稱貨幣貶值附加費(fèi)，也有稱匯率調(diào)整附加費(fèi)或幣值調(diào)整附加費(fèi)。
1、caf一般在歐洲、地中海、黑海航線上收取。每個(gè)月調(diào)整一次，標(biāo)準(zhǔn)也不一樣。根據(jù)船公司不同，有些是以海運(yùn)費(fèi)為基礎(chǔ)，乘以caf的百分比費(fèi)率，即得出具體的caf金額。例如，海運(yùn)費(fèi)是usd900/teu,caf費(fèi)率是17.9%.那么每teu貨物的caf的具體費(fèi)用就是usd900*17.9%=usd161.1.
2、因?yàn)橛行c(diǎn)是內(nèi)陸點(diǎn)，部分船公司的caf就不僅僅是海運(yùn)費(fèi)乘以caf費(fèi)率，而是（海運(yùn)費(fèi)+中轉(zhuǎn)費(fèi)）*caf費(fèi)率。
3、有些船公司就采取一個(gè)固定的caf金額，例如萬海caf直接就是usd20/30 （20'/40‘） ,而沒有固定的費(fèi)率。
當(dāng)然上面三種情況，第2種，第3種屬于個(gè)別情況。遇到的較少。


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