孟加拉國港口有哪些（孟加拉特別危險的國際海運港口）
時間：2025-05-17
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疫情期間，孟加拉國的吉大港被稱為世界上“特別危險的港口”之一。
本港，除了具有與印度港口一樣的遭遇外，重要的危險因素在于三個方面：登輪人員雜亂眾多;海盜猖獗;錨地船舶極易走錨產生碰撞、擱淺等事故。
每次裝卸貨期間，經常五六十人住在甲板上。
第一：防疫難度極大。
1，情況分析：
船靠吉大港后，碼頭上來的當地人多達60人，吃住都在船尾甲板，不帶口罩、亂走動，孟加拉和印度的病毒同源同種，船靠孟加拉，必須加強防疫，且要最高強度的防控。
2，防疫措施：
a.不進。
不讓岸方人員進入船員生活區(實在沒辦法，酌情處理)。
①一個出口，值班的出去就把門關上。
②乒乓球桌搬到梯口辦手續，鋪上一個布單，2-4把椅子(上室外雨棚作為辦公房)。
③住一個大工頭，暫定理貨房。
b.少出。
無關人員能不出去就盡量別出去。
①值班、量油、搬伙食(細節)不得不出去，要做好防護。
③找信號的，去駕駛臺兩翼。
③每一層兩側的門、鎖、封條，在港期間千萬不要打開，堅持到開航。
c。出去的防護措施(必須出生活區時，人員的防護要求)。
①口罩、手套、防護服。
②出去之前全身噴灑酒精，消毒。
③回來之前，口罩扔掉(專門一個垃圾袋或者垃圾桶)，全身消毒，手消毒。
④保持1米距離，在碼頭工人的上風，風從你吹向他。
⑤船尾他們吃住的地方，避免(長時間)逗留。
d.內部消毒。
生活區內，
①服務生飯后消毒，重點是主甲板。
②餐廳一層，生活區的空調回風口，噴灑酒精，隨風到整個生活區每個房間消毒。
③每天測體溫，登記。
e.搬伙食。
①吊到艇甲板，然后搬進菜庫。
②主甲板碼頭工人吃住，圍觀，不適合吊在主甲板上。
③噴酒精消毒，靜置5-10分鐘，外包裝仍在外面。
f.前期準備。
①室外廁所專門設置好，防止工人進入生活區找廁所。
②淡水定時供應。
③三副的救生消防設施提前固定或收回庫房鎖緊，大副安排人員幫忙搞定。
g.后期消毒。
①開航后，船尾徹底沖刷消毒(任何有可能被工人觸摸過或接觸過的地方，應該是全船消毒，從舷邊的欄桿到甲板所有內外設施)。
②克令吊操縱室的消毒。
第二：防盜。
1.情況分析。
甲板上五六十個當地人，順手牽羊帶走東西是屬于很常見的偷盜行為。并且要防范來自海上的小艇過來攀爬到船上進行偷盜，他們都帶有專業偷盜工具，并且每人都帶大小刀具上船。值班人員最好兩人一組，帶好防范和通訊、照明、緊急聯系呼叫設施巡視船舶四周和甲板。要防范工人和海上小艇人員內外勾結合作偷盜。
沒有他們不偷盜的東西，所以，從內到外都要加強緊固，能收回的盡量拆卸收回，不能收回的要焊死固定等。
特別是纜繩、銅制品、油漆、救生筏、消防救生設施等等。什么都偷盜，偷盜完然后再勾結代理或工人賣給船上。
這個地方偷盜已經形成市場規模了，在河的兩側有專門的船舶二手用品市場，聽說都是從錨地船舶上偷盜來的。
2.預防措施。
a.焊住。①油漆間等，②不用的庫房。
b.外封。①船頭首尖艙庫房，開關錨機，大副水頭想辦法封好鎖好。
c.內封。機艙逃生孔、天窗，內部封好。生活區兩側的門，也封好。
d.拿開。救生圈、皮龍、槍頭、元寶螺絲、吊上的滅火器、甲板及其他，水頭負責看好，提前收走。
e.雙班。首尾，巡邏，左舷和船頭，右舷和船尾。做好換班。
第三：防走錨。
1.情況分析。
①其實走錨比較正常，關鍵是及時發現，用車頂住，別碰撞他船，也防止被剛來拋錨的他船碰。
2.預防措施。
a.機艙里備車。
首先辛苦機艙，保證隨時可用。油漆間等、不用的桅房，辛苦大管機工長焊上。
b.駕駛臺值班。
①多種方式關注錨位。不限于雷達(增益調小)，log，電子海圖尾跡調到60分鐘，他船動態，陸上物標。
②隨時叫船長，
③隨時用車，調整首向，頂流，對住流的來向，
④二副三副駕駛臺6-6值班。
⑤參照代理給的潮汐表提前研讀潮流，基本比代理提供的信息晚一個小時。大概7-9點
13-15點轉流，轉流時間大約1.5小時。
⑥轉流時，一定用車頂住，也提前給機艙打個電話。
⑧收聽vhf，注意port control中的他船動態。
⑨不過度依賴ecdis任何儀器，多種方式關注。
c.關注他船。別碰他船，也防止被他船碰到。
①提醒他船走錨，特別是剛來拋錨的重載船。
②用vhf、汽笛、報告交管、adls燈光等，各種渠道提醒他船走錨。
③自己也做好動車、起錨讓他的準備。
④有小駁船更易走錨，要碰墊。
d.拋錨先得拋好。
①最后9節入水，后節再剎一下，不是平時的2-3節，因為流大。
②有一點回彈后，再放后面3節。
③控制速度±0.2節，
④旋回半徑，9節錨鏈加上船長450米，2.5個cable。
⑤寬2海里的狹水道，左右都是不到10米的淺灘，雙舵機，雙錨應急備好，做好瞭頭，平行中間位置向前(有他船，隨時應變)。
⑥慢車，穩住，安全第一。
⑦隨時預判，隨時應變，過不去就停車、拋錨。
⑧瞭望，并提醒駕駛臺團隊。
⑨流大鏈長，勿過錨泊船頭，過其船尾更安全。
⑩pilot時，太低速，流大，drift uncontrollably。禁區勿拋錨。
船靠吉大港的準備工作，包括不限于以上措施，船舶可根據實際情況酌情增減，注意善始善終，總之一句話，要做好船人安全。
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第一：防疫難度極大。
1，情況分析：
船靠吉大港后，碼頭上來的當地人多達60人，吃住都在船尾甲板，不帶口罩、亂走動，孟加拉和印度的病毒同源同種，船靠孟加拉，必須加強防疫，且要最高強度的防控。
2，防疫措施：
a.不進。
不讓岸方人員進入船員生活區(實在沒辦法，酌情處理)。
①一個出口，值班的出去就把門關上。
②乒乓球桌搬到梯口辦手續，鋪上一個布單，2-4把椅子(上室外雨棚作為辦公房)。
③住一個大工頭，暫定理貨房。
b.少出。
無關人員能不出去就盡量別出去。
①值班、量油、搬伙食(細節)不得不出去，要做好防護。
③找信號的，去駕駛臺兩翼。
③每一層兩側的門、鎖、封條，在港期間千萬不要打開，堅持到開航。
c。出去的防護措施(必須出生活區時，人員的防護要求)。
①口罩、手套、防護服。
②出去之前全身噴灑酒精，消毒。
③回來之前，口罩扔掉(專門一個垃圾袋或者垃圾桶)，全身消毒，手消毒。
④保持1米距離，在碼頭工人的上風，風從你吹向他。
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②克令吊操縱室的消毒。
第二：防盜。
1.情況分析。
甲板上五六十個當地人，順手牽羊帶走東西是屬于很常見的偷盜行為。并且要防范來自海上的小艇過來攀爬到船上進行偷盜，他們都帶有專業偷盜工具，并且每人都帶大小刀具上船。值班人員最好兩人一組，帶好防范和通訊、照明、緊急聯系呼叫設施巡視船舶四周和甲板。要防范工人和海上小艇人員內外勾結合作偷盜。
沒有他們不偷盜的東西，所以，從內到外都要加強緊固，能收回的盡量拆卸收回，不能收回的要焊死固定等。
特別是纜繩、銅制品、油漆、救生筏、消防救生設施等等。什么都偷盜，偷盜完然后再勾結代理或工人賣給船上。
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③控制速度±0.2節，
④旋回半徑，9節錨鏈加上船長450米，2.5個cable。
⑤寬2海里的狹水道，左右都是不到10米的淺灘，雙舵機，雙錨應急備好，做好瞭頭，平行中間位置向前(有他船，隨時應變)。
⑥慢車，穩住，安全第一。
⑦隨時預判，隨時應變，過不去就停車、拋錨。
⑧瞭望，并提醒駕駛臺團隊。
⑨流大鏈長，勿過錨泊船頭，過其船尾更安全。
⑩pilot時，太低速，流大，drift uncontrollably。禁區勿拋錨。
船靠吉大港的準備工作，包括不限于以上措施，船舶可根據實際情況酌情增減，注意善始善終，總之一句話，要做好船人安全。
廚房用具海運到歐洲怎么做？
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