長灘港支持加州空氣資源委員會(carb)的新指導方針，該指導方針反映并補充了2017年更新的圣佩德羅灣清潔空氣行動計劃。
carb的措施將支持為港口地區帶來更清潔的機車的努力，并要求到2035年零排放卡車，caap的舉措將加強努力，為所有加州人提供更好的空氣。
根據《在用機車條例》(in-use locomotive regulation)，運營商現在將被要求向一個支出賬戶支付費用，其數額將由他們在加州運營時產生的排放量決定。企業將能夠利用這筆資金升級到更清潔的機車技術。機車也將有30分鐘的空轉限制。此外，在2030年或之后建造的開關、工業和客運機車將被要求在加州以零排放配置運行，并在2035年用于貨運線路運輸。
從現在到2050年，新規定的減排量預計將相當于該州所有乘用車排放量的近兩倍。據預計，在2037年截止日期之前，在用機車法規將最大限度地減少氮氧化物排放，以達到加州空氣質量標準。
此外，carb批準了一項規則，要求分階段向零排放的中型和重型車輛過渡。
這項被稱為“先進清潔車隊”(advanced clean fleet)的新規定有助于加州走上實現州長加文·紐森(gavin newsom)的目標的道路，即到2045年，將全州行駛的卡車完全過渡到零排放技術。新規定預計將通過減少哮喘發作、急診室就診和呼吸系統疾病，節省266億美元的衛生費用。此外，到2050年，船隊所有者將節省約480億美元的總運營成本。
雖然卡車只占加州道路上車輛的6%，但它們占該州運輸產生的氮氧化物排放量的35%以上，占該州道路上溫室氣體排放量的四分之一。位于卡車運輸走廊和倉庫附近的加州社區是美國空氣質量最差的地區之一。加州將在2021年至2025年期間投資近30億美元用于零排放卡車和基礎設施。這項投資是總督和立法機構于2021年商定的90億美元多年期、多機構零排放車輛一攬子計劃的一部分，旨在公平地使運輸部門脫碳。
根據新規定，從2024年開始，為私人服務(如最后一英里送貨)和聯邦車隊(如郵政服務)運營車輛的車隊所有者，以及州和地方政府車隊，將開始向零排放車輛過渡。該規則包括在現有車輛的使用壽命內繼續運行的能力。
由于卡車交通對居住在交通繁忙走廊附近的居民的影響，到2035年，垃圾車需要實現零排放。所有其他車隊的車主都可以選擇將一定比例的車輛轉換為達到預期的零排放里程碑，這使得車主在向更清潔技術發展的過程中，可以靈活地繼續使用燃油動力車輛。
“加州空氣資源委員會最近采取行動，要求該州使用更清潔的機車和零排放重型車輛，以改善我們呼吸的空氣，這是該州最高空氣質量監管機構歡迎和必要的措施，”長灘港執行董事馬里奧·科德羅表示。
長灘港表示，它將繼續投資并致力于建設清潔空氣技術和網絡，以幫助該州和圣佩德羅灣港口改善這些環境可持續性。


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