德路里在11月12日發布的最新報告中表示，在跨太平洋、跨大西洋、亞洲至北歐和地中海等主要航線的549個航次中，未來4周（第46周至第49周）取消的航次已達50個，取消率為9%。其中，76%的取消航次來自跨太東向航線。
報告還顯示，未來4周，全球三大航運聯盟中，取消航次最多的是the聯盟，取消24個航次。其次是2m聯盟，取消6個航次。海洋聯盟則取消了4個航次。
德路里表示，盡管全球主要航線上的多個航次被取消，但好消息是，即期運費普遍已見頂。其同時預計，未來幾周東西向航線上的運費將趨于穩定。而自亞洲的進口需求，預計將保持強勁至2022年1月。
德路里還認為，全球供應鏈危機不會在短期內自行解決，港口擁堵是供應鏈危機的現象之一，這導致船期大規模延誤，迫使船公司跳港或暫停航次。
另據集裝箱運輸平臺seaexplorer的數據，當前全球許多港口都面臨擁堵、惡劣天氣等一系列挑戰，截至11月8日，全球主要船公司的595艘船舶，正在港口外等待靠泊。
當前的航運市場運價走勢，確實讓人難以看清方向，接下來的海運費走勢充滿不確定性...


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