在克里姆林宮無限期暫停nord stream 1管道之后，天然氣市場專家在本周一上午的全球天然氣市場開放時感到不安。
此前三天的管道關閉已經推動上周現貨價格創下歷史新高，打破了之前的所有記錄。原定于周六“維護”三天后恢復管道運營的國有俄羅斯天然氣工業股份公司將關閉歸咎于技術故障，但未能提供更多細節。然而，據英國《金融時報》報道，歐盟委員會首席發言人埃里克·馬默爾在推特上評論說，這證明了俄羅斯的玩世不恭，“因為它更喜歡燃燒天然氣而不是履行合同”。
能源價格普遍上漲，尤其是天然氣價格上漲是歐洲經濟體的主要擔憂之一，因為庫存并未及時重建以應對未來冬季能源需求的激增。然而，創紀錄的價格也動搖了能源轉型的基礎，因為發電廠轉而使用煤炭作為燃料，而先前擱置的石油和天然氣項目正在迅速恢復。
對于越來越多為新船訂單選擇雙燃料液化天然氣推進裝置的船東來說，價格也是一個主要問題。根據克拉克森研究公司的數據，今年迄今為止，37% 的合同（按噸位計算 60%）涉及替代燃料系統。分析師表示，液化天然氣處于領先地位，迄今已訂購近 300 個訂單，相當于訂購噸位的 38%。
現在每噸液化天然氣燃料的價格是裝有洗滌器的船只可以使用的高硫燃料油 (hfo) 的 10 倍。 ship & bunker 將 9 月 2 日鹿特丹的液化天然氣燃料價格定為每噸 4,545 美元，而同一港口的 vlsfo 為每噸 679 美元，ifo380 hfo 為每噸 455 美元。
克拉克森的名單上也有甲醇訂單，以及小型船舶的電池混合安排。今年還簽訂了 70 多份“準備好氨”的合同。分析師表示，設備供應商和維修廠的節能技術 (est) 和相關改造機會也呈上升趨勢。
能源危機加深之際，smm 將四年來首次在漢堡向世界航運界敞開大門。
這也與周二在漢堡發布的 dnv 最新的“2022 年能源轉型展望 - 到 2050 年的海事預測”相吻合。自上一版出版以來，能源轉型和更普遍的能源安全都以 12 個月前難以想象的方式受到了根本性的破壞。


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