巴拿馬運河管理局提出了一種簡化的結構，為具有長期計劃的客戶提供價格穩定性，并為增值服務提供基于需求的可變結構。
巴拿馬運河管理局 (acp) 管理員 ricaurte vasquez 告訴 seatrade，其逐步實施將從 2023 年 1 月開始到 2025 年，“讓客戶有時間在考慮結構的情況下簽署合同”。
“通過做出這些改變，我們認識到今天擴大可預測性的價值，同時重申我們對改善客戶體驗的承諾，”vasquez 說
新結構邀請客戶通過新巴拿馬型船閘將貨物整合到更大的船舶中，這將釋放容量并減少用水量。 “在所有全球海上航線中，巴拿馬是唯一一個使用淡水的航線，今天運河的任何決定都是為了提高淡水利用率，”vasquez 解釋說。
擬議的收費結構將使關稅數量從 430 個減少到 60 個以下。新系統包含三個組成部分： 固定價格；船舶的容量和動態定價。
*巴拿馬運河正在取消通行費，并根據所使用的船閘以及船舶類型和尺寸類別引入簡化關稅。通行費將由兩個部分決定：
*根據使用的船閘和船舶尺寸類別（常規船、超級船和新巴拿馬型船），每次過境的固定關稅將持續到 2025 年。
新巴拿馬型船閘：所有通過新巴拿馬型船閘的新巴拿馬型船舶將支付 300,000 美元的固定關稅。
*新巴拿馬型集裝箱船如果低于 10,000 標準箱將支付 200,000 美元，如果超過 10,000 標準箱將支付 300,000 美元。
*通過新巴拿馬型船閘的巴拿馬型船舶將支付 60,000 美元（常規）和 100,000 美元（超級）。
對于某些類型和尺寸的船舶，這些類別進一步劃分，以避免超過運河為客戶提供的價值。
更換壓載船舶的關稅：巴拿馬運河正在降低與提供給客戶的價值不一致的壓載船舶的復雜關稅。根據該提案，以壓載方式過境的船舶將支付常規載貨通行費的一定百分比，獨立于細分市場，集裝箱和液化天然氣 (lng) 船舶的特殊回程關稅將被逐步取消。
*自 2022 年 1 月起，游輪按 pc-ums 噸位的容量付費。
修改忠誠度計劃：運河試圖通過將類別數量從六個減少到一個來簡化 2016 年為集裝箱船創建的忠誠度計劃。該計劃是為每年部署超過 150 萬標準箱的客戶設置一個忠誠度級別。
vasquez 告訴 seatrade，客戶對 2021 財年開始的動態計劃反應熱烈，該計劃為“路線提供了真正的市場價值”。 “我們將審查預訂系統以更加簡化并響應市場，”他說。
巴拿馬運河財務副總裁 victor vial 表示：“我們在氣候和供應鏈挑戰不斷加劇的情況下維持安全、可靠航線的能力取決于對我們今天的業務結構進行戰略投資和調整。” “為了利用這些變化并加強巴拿馬運河在連接更智能、更可持續的供應鏈方面的作用，已經在進行開創性的投資。”
隨著收費結構的擬議變化，巴拿馬運河計劃投資約 20 億美元用于水利項目，并將在數字化轉型、基礎設施維護以及新的基礎設施和設備方面進行額外投資，以在 2030 年前實現碳中和.


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