事故導(dǎo)致船舶每年在海上損失超過(guò)500個(gè)集裝箱
時(shí)間：2025-05-11
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在某些情況下，由于事故，碰撞，下沉或不良的綁扎或超載，船舶運(yùn)輸?shù)募b箱無(wú)法到達(dá)目的地。代表世界主要航運(yùn)公司的實(shí)體世界航運(yùn)理事會(huì)（wcl）每三年就集裝箱船每年損失的貨物生成一份報(bào)告。最后一個(gè)日期為2017年，在2008-2016年期間放置了568個(gè)丟失的集裝箱。
前段時(shí)間，apl england船在澳大利亞新南威爾士州海岸附近損失了大約50個(gè)集裝箱。此外，船上還堆放著大約74個(gè)集裝箱。5月24日，apl england在中國(guó)和澳大利亞之間的航線上航行，失去了集裝箱。
澳大利亞海事安全局（amsa）解釋說(shuō)，該船抵達(dá)布里斯班港（cartwright港對(duì)面）的錨地，在集裝箱堆垛倒塌后，一組檢查人員確定了該船的結(jié)構(gòu)和操作條件。在甲板上。集裝箱里裝著家用電器、建筑材料和醫(yī)療用品。
裝載外科口罩
據(jù)澳大利亞新聞?lì)l道報(bào)道，美國(guó)apl英國(guó)公司報(bào)道，外科口罩已降落在澳大利亞海灘上。
澳大利亞當(dāng)局已經(jīng)對(duì)apl英格蘭號(hào)的船長(zhǎng)提起訴訟，并采取措施確保船主和運(yùn)營(yíng)者對(duì)集裝箱在澳大利亞悉尼南部水域掉落造成的損失承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任。
就在這些行動(dòng)的前一天，澳大利亞海事安全局(amsa)宣布，他們?cè)诎l(fā)現(xiàn)apl英國(guó)公司的缺陷后逮捕了該公司，他們認(rèn)為這些缺陷導(dǎo)致了事故的發(fā)生。
對(duì)船長(zhǎng)的控告
美國(guó)apl公司的英格蘭船長(zhǎng)被指控因裝載不良造成污染和/或破壞澳大利亞海洋環(huán)境。amsa還要求該船的保險(xiǎn)公司提供2200萬(wàn)美元的財(cái)務(wù)擔(dān)保，以支付維修和清潔該船的估計(jì)成本。
5月24日，貨輪在公海上發(fā)生事故，造成船體短暫的能量損失，集裝箱也落水。從船上掉下的集裝箱數(shù)量已經(jīng)從之前估計(jì)的40個(gè)增加到50個(gè)。
amsa運(yùn)營(yíng)總經(jīng)理艾倫?施瓦茨(allan schwartz)表示:“這起事件和其他事件提醒我們，船長(zhǎng)在確保在我們水域航行的船只安全運(yùn)行、不損害我們的海洋環(huán)境方面發(fā)揮著重要作用。”
不適當(dāng)?shù)腻^定裝置
除了對(duì)船長(zhǎng)提起訴訟外，amsa還采取了額外的措施，以確保船東apl新加坡公司、運(yùn)營(yíng)商anl及其保險(xiǎn)公司steamship mutual負(fù)責(zé)維修工作。施瓦茨說(shuō):“從今天開(kāi)始，澳大利亞海事安全局根據(jù)《海洋保護(hù)法》對(duì)船東提出了額外的要求，在船只被釋放之前，船東必須遵守該要求。”
這艘船在布里斯班靠岸后，澳大利亞檢查人員登上了這艘船。他們確定，貨物錨泊設(shè)備不足，并在船甲板上的集裝箱停泊點(diǎn)發(fā)現(xiàn)了強(qiáng)烈的腐蝕。結(jié)果，apl英格蘭公司被正式扣留在港口，據(jù)當(dāng)?shù)卣Q(chēng)，在嚴(yán)重缺陷得到糾正之前，不會(huì)被釋放。
他說(shuō):“我們歡迎安聯(lián)承擔(dān)責(zé)任，雇用人員在這個(gè)星期清理海岸線，回收一些漂浮的貨柜，但這次事件的影響可能需要數(shù)月，甚至數(shù)年才能彌補(bǔ)。”我們希望這些努力繼續(xù)下去，只要有必要。
過(guò)去，amsa曾對(duì)其他航運(yùn)公司采取行動(dòng)。2018年，在澳大利亞紐卡斯?fàn)柛浇l(fā)生的一起類(lèi)似事件中，集裝箱船ym efficiency損失了81個(gè)集裝箱。這些集裝箱的打撈工作最近已經(jīng)完成，amsa將繼續(xù)努力收回清理船東楊明及其保險(xiǎn)公司britannia p&i的相關(guān)費(fèi)用。
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澳大利亞海事安全局（amsa）解釋說(shuō)，該船抵達(dá)布里斯班港（cartwright港對(duì)面）的錨地，在集裝箱堆垛倒塌后，一組檢查人員確定了該船的結(jié)構(gòu)和操作條件。在甲板上。集裝箱里裝著家用電器、建筑材料和醫(yī)療用品。
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就在這些行動(dòng)的前一天，澳大利亞海事安全局(amsa)宣布，他們?cè)诎l(fā)現(xiàn)apl英國(guó)公司的缺陷后逮捕了該公司，他們認(rèn)為這些缺陷導(dǎo)致了事故的發(fā)生。
對(duì)船長(zhǎng)的控告
美國(guó)apl公司的英格蘭船長(zhǎng)被指控因裝載不良造成污染和/或破壞澳大利亞海洋環(huán)境。amsa還要求該船的保險(xiǎn)公司提供2200萬(wàn)美元的財(cái)務(wù)擔(dān)保，以支付維修和清潔該船的估計(jì)成本。
5月24日，貨輪在公海上發(fā)生事故，造成船體短暫的能量損失，集裝箱也落水。從船上掉下的集裝箱數(shù)量已經(jīng)從之前估計(jì)的40個(gè)增加到50個(gè)。
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除了對(duì)船長(zhǎng)提起訴訟外，amsa還采取了額外的措施，以確保船東apl新加坡公司、運(yùn)營(yíng)商anl及其保險(xiǎn)公司steamship mutual負(fù)責(zé)維修工作。施瓦茨說(shuō):“從今天開(kāi)始，澳大利亞海事安全局根據(jù)《海洋保護(hù)法》對(duì)船東提出了額外的要求，在船只被釋放之前，船東必須遵守該要求。”
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