德翔航運船公司_TSL船公司
時間：2025-05-11
點擊：6次
中文名稱：德翔航運船公司
英文名稱:ts jakarta
常用簡稱：德翔航運
縮寫：tsl
tsl官方網址:http://www.tslines.com/homeeng/index.asp
tsl貨物跟蹤：http://www.tslines.com/tct1/tct1query.aspx
德翔航運tsl創立于2001年3月，初期僅一條專用船經營臺港間航線，在全體員工的努力，更重要的是在廣大廠商客戶的支持下，六年多的時間，本公司到2007（今）年3月，已營運有十六條專屬貨柜輪，并運用與其它船公司各項合作模式，提供亞洲及中東地區客戶近三十條服務航線。公司本著服務、卓越、分享的經營理念，致力提供高品質的服務。在穩健、 務實的經營下，擄獲廣大廠商客戶的支持愛護與信賴，使每年的營業額都呈倍數成長。 為進一步提升服務品質，本公司汲于充實完備的功能體系，先后成立高雄、臺中、胡志明、深圳、廣州、上海、馬來西亞分公司及辦事處。本公司仍將陸續擴充船隊與船舶設備，并積極開辟新航線，期許成為遠東地區航次最密集、服務網絡最完整的航運公司。
陳董事長創立德翔海運時，已累積二十年之海運實務經驗，對于船舶購置、營運、新航線開發以及財務管理各方面皆有豐富歷練。經歷過數次的海運風暴與前所未有的榮景，并從這些經驗當中培養出了他個人卓越的洞見與海運管理的能力，以服務、卓越、分享為公司經營理念，彈性、機動、創新為企業精神，更注重公司「誠信商譽」之維護，提升公司核心價值與文化。
德翔海運tsl于2001年7月6日正式創立。創立時便組織了完整的經營團隊，包含業務人員、運務人員及財務管理人員等，故能在短短時間內，使德翔海運從新創立之公司一躍成為臺灣第四大的集裝箱船東。
德翔海運成立時適逢航運業2001的景氣低點。然而在德翔團隊穩健而扁平式的組織管理及積極富有沖勁的員工努力下，得以降低營業成本且在市場低點維持獲利能力。另外透過陳董事長的精致管理及人脈經營，公司能夠維持具競爭力的成本，另外，也利用機會當市場成本低點時候購入固定資產，包含高品質船只以及集裝箱資產，而可以多樣性的經營模式降低市場風險。凡此皆能使德翔海運在市場逆境中保持競爭優勢，而持續穩健成長。
2001年開辟香港、臺灣、日本航線。
2002年延伸至日本線，同年經營華中北、香港、菲律賓、印度尼西亞航線以及將觸角延伸至新加坡、馬來西亞、東印度航線。
2003年3月經營臺灣、香港、胡志明航線，同年7月開啟仰光接著8月將更觸及華中北、香港、柬埔寨、泰國、胡志明快速航線、11月聯營華中北、香港、星馬、印度航線。
2006年經營中東航線及開辟大陸至日本往返航線。
2007年航線擴展至東非。
2008年開辟華中、韓國至印度尼西亞，同年增加孟加拉國航線。
2009年開辟海防航線。
2010年更是將航線擴展至澳大利亞線及美國
tsl德翔海運在經營方向上，以貨柜船為主要經營方式，如此策略一方面在于集裝箱運輸為現代模式，且貨柜船主要為定期定點航線，為公司發展開擴固定長期廣大客戶群與不定期航線以租賃為主有大大不同。故德翔海運以廣大的客戶群與較低的風險努力朝向經濟規模、穩健經營，以確保收入之穩定及營運之單純化。
德翔海運的營運奠基在近洋航線的布局上，2001年與其他航商合作，開辟香港、臺灣、日本作為第一條營運航線。2002年后陸續經營華中北、菲律賓、印度尼西亞、印度、星馬、胡志明航線并且陸續開啟仰光、東印度、泰國、中東等涵蓋亞洲精致而綿密的航線。
鑒于中國與澳大利亞相互貿易的擴張，自2010年起，德翔海運tsl的航線更將觸及澳大利亞線。隨著美國經濟復蘇力度強勁，于2010年底與策略伙伴開展美國線，更于2011年擴大客戶服務，擴展美西二線及三線，航線遍及遠東韓國大陸華南華中華北，香港，以及延伸美國西北航線等。另2011年開辟仰光線，成為少數獲得緬甸航權的航商，使我德翔海運在遠東、東南亞、南亞地區航線更綿密，涵蓋區域更廣闊。如此遠洋航線的擴展與近洋航線精致的布局，再再顯示我們積極邁向世界一級航商的強烈企圖心。
1.tsl短期目標
針對公司主要亞洲航線部分，除了不斷提供優質準班服務外，未來更多航班提供，加多航點，更是目前努力的重點.另外對于大陸，東協加三區域部分，以及印度次大陸和大陸地區未來可能增加的貿易成長，提前做出準備因應，以期能更大幅增加市場擁有分額.
2.tsl中期目標
除目前亞洲航線外，2010年開始延伸的長航段，澳大利亞美西部分，更是德翔海運跨足世界主要航商的第一步，目前也不斷和主要策略伙伴針對美洲其他區域，非洲都已經具體的研究計劃，期望能增加更多的航線，大幅增加公司利潤.
3.tsl面對瞬息萬變的航運市場及金融市場，德翔海運對未來一向是抱持樂觀而謹慎的態度。由于對成長中的船公司而言，最大的固定營運成本即是船舶租金支出，透過新造船的計劃，不但能有效降低及控制固定成本比例，不至于隨市場變動過鉅造成經營成本的難以控制，另外透過自有船隊的增加，更能有效控制服務質量提升，對于市場經營，更是未來努力的重點.未來由于新船加入營運，能提供準確的船期與穩定有效率的服務而在市場上明顯較受歡迎。
尼日爾海運拼箱：深圳到尼日爾海運拼箱查詢
美國亞馬遜FBA對貨物入倉有哪些要求（亞馬遜新手賣家請注意）
韓國釜山港通過新的自動化碼頭提高集裝箱容量
天津港到伊茲米特（IZMIT）集裝箱海運費查詢
國際快遞郵寄包裹到國外清關需要多久？
FedEx和DHL快遞哪個價格便宜,dhl快遞fedex代理哪家便宜
韓國：船企7月接單量位居全球第一
墨西哥專線是什么？墨西哥專線詳細介紹
英文名稱:ts jakarta
常用簡稱：德翔航運
縮寫：tsl
tsl官方網址:http://www.tslines.com/homeeng/index.asp
tsl貨物跟蹤：http://www.tslines.com/tct1/tct1query.aspx
德翔航運tsl創立于2001年3月，初期僅一條專用船經營臺港間航線，在全體員工的努力，更重要的是在廣大廠商客戶的支持下，六年多的時間，本公司到2007（今）年3月，已營運有十六條專屬貨柜輪，并運用與其它船公司各項合作模式，提供亞洲及中東地區客戶近三十條服務航線。公司本著服務、卓越、分享的經營理念，致力提供高品質的服務。在穩健、 務實的經營下，擄獲廣大廠商客戶的支持愛護與信賴，使每年的營業額都呈倍數成長。 為進一步提升服務品質，本公司汲于充實完備的功能體系，先后成立高雄、臺中、胡志明、深圳、廣州、上海、馬來西亞分公司及辦事處。本公司仍將陸續擴充船隊與船舶設備，并積極開辟新航線，期許成為遠東地區航次最密集、服務網絡最完整的航運公司。
陳董事長創立德翔海運時，已累積二十年之海運實務經驗，對于船舶購置、營運、新航線開發以及財務管理各方面皆有豐富歷練。經歷過數次的海運風暴與前所未有的榮景，并從這些經驗當中培養出了他個人卓越的洞見與海運管理的能力，以服務、卓越、分享為公司經營理念，彈性、機動、創新為企業精神，更注重公司「誠信商譽」之維護，提升公司核心價值與文化。
德翔海運tsl于2001年7月6日正式創立。創立時便組織了完整的經營團隊，包含業務人員、運務人員及財務管理人員等，故能在短短時間內，使德翔海運從新創立之公司一躍成為臺灣第四大的集裝箱船東。
德翔海運成立時適逢航運業2001的景氣低點。然而在德翔團隊穩健而扁平式的組織管理及積極富有沖勁的員工努力下，得以降低營業成本且在市場低點維持獲利能力。另外透過陳董事長的精致管理及人脈經營，公司能夠維持具競爭力的成本，另外，也利用機會當市場成本低點時候購入固定資產，包含高品質船只以及集裝箱資產，而可以多樣性的經營模式降低市場風險。凡此皆能使德翔海運在市場逆境中保持競爭優勢，而持續穩健成長。
2001年開辟香港、臺灣、日本航線。
2002年延伸至日本線，同年經營華中北、香港、菲律賓、印度尼西亞航線以及將觸角延伸至新加坡、馬來西亞、東印度航線。
2003年3月經營臺灣、香港、胡志明航線，同年7月開啟仰光接著8月將更觸及華中北、香港、柬埔寨、泰國、胡志明快速航線、11月聯營華中北、香港、星馬、印度航線。
2006年經營中東航線及開辟大陸至日本往返航線。
2007年航線擴展至東非。
2008年開辟華中、韓國至印度尼西亞，同年增加孟加拉國航線。
2009年開辟海防航線。
2010年更是將航線擴展至澳大利亞線及美國
tsl德翔海運在經營方向上，以貨柜船為主要經營方式，如此策略一方面在于集裝箱運輸為現代模式，且貨柜船主要為定期定點航線，為公司發展開擴固定長期廣大客戶群與不定期航線以租賃為主有大大不同。故德翔海運以廣大的客戶群與較低的風險努力朝向經濟規模、穩健經營，以確保收入之穩定及營運之單純化。
德翔海運的營運奠基在近洋航線的布局上，2001年與其他航商合作，開辟香港、臺灣、日本作為第一條營運航線。2002年后陸續經營華中北、菲律賓、印度尼西亞、印度、星馬、胡志明航線并且陸續開啟仰光、東印度、泰國、中東等涵蓋亞洲精致而綿密的航線。
鑒于中國與澳大利亞相互貿易的擴張，自2010年起，德翔海運tsl的航線更將觸及澳大利亞線。隨著美國經濟復蘇力度強勁，于2010年底與策略伙伴開展美國線，更于2011年擴大客戶服務，擴展美西二線及三線，航線遍及遠東韓國大陸華南華中華北，香港，以及延伸美國西北航線等。另2011年開辟仰光線，成為少數獲得緬甸航權的航商，使我德翔海運在遠東、東南亞、南亞地區航線更綿密，涵蓋區域更廣闊。如此遠洋航線的擴展與近洋航線精致的布局，再再顯示我們積極邁向世界一級航商的強烈企圖心。
1.tsl短期目標
針對公司主要亞洲航線部分，除了不斷提供優質準班服務外，未來更多航班提供，加多航點，更是目前努力的重點.另外對于大陸，東協加三區域部分，以及印度次大陸和大陸地區未來可能增加的貿易成長，提前做出準備因應，以期能更大幅增加市場擁有分額.
2.tsl中期目標
除目前亞洲航線外，2010年開始延伸的長航段，澳大利亞美西部分，更是德翔海運跨足世界主要航商的第一步，目前也不斷和主要策略伙伴針對美洲其他區域，非洲都已經具體的研究計劃，期望能增加更多的航線，大幅增加公司利潤.
3.tsl面對瞬息萬變的航運市場及金融市場，德翔海運對未來一向是抱持樂觀而謹慎的態度。由于對成長中的船公司而言，最大的固定營運成本即是船舶租金支出，透過新造船的計劃，不但能有效降低及控制固定成本比例，不至于隨市場變動過鉅造成經營成本的難以控制，另外透過自有船隊的增加，更能有效控制服務質量提升，對于市場經營，更是未來努力的重點.未來由于新船加入營運，能提供準確的船期與穩定有效率的服務而在市場上明顯較受歡迎。
尼日爾海運拼箱：深圳到尼日爾海運拼箱查詢
美國亞馬遜FBA對貨物入倉有哪些要求（亞馬遜新手賣家請注意）
韓國釜山港通過新的自動化碼頭提高集裝箱容量
天津港到伊茲米特（IZMIT）集裝箱海運費查詢
國際快遞郵寄包裹到國外清關需要多久？
FedEx和DHL快遞哪個價格便宜,dhl快遞fedex代理哪家便宜
韓國：船企7月接單量位居全球第一
墨西哥專線是什么？墨西哥專線詳細介紹
下一篇：散貨船和集裝箱船的區別