在西非大型天然良港之一阿比讓，數十艘中國工程船正日夜不停地忙碌，對科特迪瓦經濟首都的港口實施擴建。從高空俯瞰，在港口舊碼頭左側，近百個鋼筋水泥制成的巨型沉箱清晰地勾勒出一個巨大的新集裝箱碼頭——這將是西非最大的集裝箱碼頭。
“阿比讓港現在年吞吐量為65萬個標準集裝箱，擴建后的吞吐能力可達近190萬個標箱，這將給科特迪瓦經濟帶來巨大推動力。”負責港口擴建的中國港灣工程有限責任公司(以下簡稱“中國港灣”)西非區副總經理王廣生如此評價阿比讓港擴建工程的意義。
阿比讓港口擴建項目于2015年11月開工，項目資金由中國進出口銀行提供優惠買方信貸。當地觀察人士表示，擴建后的阿比讓港將成為西非第一大港，對將科特迪瓦建成西非地區政治、經濟和文化中心具有重要意義。
“阿比讓港擴建后將在科特迪瓦經濟振興過程中發揮重要作用。”科特迪瓦外交部亞洲司中國處處長比克說。他在接受新華社記者專訪時表示，科特迪瓦是個開放的國度，今后要建設經濟特區、沿大西洋公路、跨國鐵路等基礎設施，希望中國公司多多參與，帶來資金、管理經驗和企業文化，幫助科特迪瓦創造就業、擴大出口和增加外匯收入。
非洲大陸被海洋包圍，這個發展中國家數量最多的大洲能否實現整體經濟加速發展很大程度上取決于其能否提升海運能力、成為海洋大洲。事實上，非洲雖多天然良港，但吞吐量都不大，主要原因是港口設施陳舊。據中國商務部數據，非洲海港年吞吐能力大多在100萬個標箱以內，僅埃及塞得港和南非德班港等少數港口年吞吐能力超過200萬個標箱。與之形成鮮明對比，中國上海港的年吞吐量超過3600萬個標箱。近年來，一股“港口修建潮”在非洲涌現，而中國工程公司因施工質量好、報價合理、工期短廣受青睞。


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