近日，多家船公司發布調高海運價的通知，上漲金額最高達2000美元，與當前運價相比漲幅接近70%。根據中遠海運集裝箱運輸有限公司發出的通知，今年4月1日至4月14日，從遠東(包含中國在內的亞洲東部地區)運往美國和加拿大的海運價將大幅上漲，漲幅為1000~2000美元。按目前中國對美國的平均運價約3000美元來計算，漲幅接近70%。宣布漲價的不只有中遠海運(cosco)，還有地中海航運公司(msc)、赫伯羅特、萬海、現代商船(hmm)等多家船公司，涉及范圍除了美加，還有拉美、歐地(歐洲、地中海和黑海)、近洋等航線。然而，記者詢問了多家貨代公司，得到的反饋是，雖然船公司發出了漲價通知，但實際的價格并未真的上漲。
船東宣布漲價 市場卻不買單
“我們在這幾天確實有看到幾大船運公司漲價的公告，也向客戶下發了美國海運費上漲的通知，建議客戶提前備貨。”深圳一家貨代公司負責人對記者表示。
具體來看，3月18日，船公司赫伯羅特發布公告，宣布自2024年4月1日起，上調從亞洲地區(不包括日本)至拉丁美洲西海岸、墨西哥、加勒比海、中美洲和拉丁美洲東海岸航線的運費，小柜和大柜的漲幅分別達到700美元和900美元。
幾乎在同一時期，馬士基也發布公告，宣布2024年3月15日至3月31日期間對遠東-南美東海岸的干集裝箱征收旺季附加費(pss)，收費標準為小柜160美元，大柜200美元。
此外，中遠海運集裝箱運輸有限公司發布了漲價通知，今年4月1日至4月14日，從遠東(包含中國在內的亞洲東部地區)運往美國和加拿大的海運價將大幅上漲，漲幅為1000至2000美元。
還有地中海航運公司(msc)、萬海、現代商船(hmm)等多家船公司也都紛紛宣布漲價，涉及范圍除了美加，還有拉美、歐地(歐洲、地中海和黑海)、近洋等航線。
然而，船公司宣布漲價似乎并未得到市場的回應。記者從多家貨代公司了解到，截至目前，海運真實的市場價格并未有明顯上漲。“我們系統查詢到的價格，美國線價格在3月初確實有所抬頭，但到月底就往下走了，隨后一直維持平穩走勢，按照歷年的經驗，接下來四五月份應該還會有所下降。”簡宜運創始人夏浩飛對記者表示，不僅美國線價格整體往下走，歐洲線價格也有下降趨勢。
“沒有明顯感受到海運價格上漲，因為船公司要漲價都需要提前一個月和fmc(美國聯邦海事委員會)報備并通報，但從實際并沒有執行。”網經社特約研究員王與劍對記者表示，由于4月份是美國航線的簽約季，船公司會和大型貨主企業直接簽訂合約或長約，而近期的價格會成為長約談判的風向標，因為現貨價格對合約價有非常大的指導性，因此，在他看來，船公司在這個時候宣布漲價，大概率是策略性抬價，為和企業的談判增加籌碼，但最終的定價是貨主和船公司博弈的結果。
達飛再次調升亞洲至北歐fak費率
亞洲
4月5日，達飛官網發布最新公告稱，4月15日起(裝貨日期)，再次調升亞洲至北歐新的fak費率，每20英尺集裝箱2200美元，40尺柜包括高柜和冷藏箱4000美元，直至另行通知：
始發港：來自所有亞洲港口(包括日本、東南亞和孟加拉國)
目的港：到所有北歐港口(包括英國以及從葡萄牙到芬蘭/愛沙尼亞的全范圍)
箱型：干箱、oog、付費空箱&冷藏箱
實施日期：2024年4月15日(始發港裝貨日期)起，直至另行通知
達飛再次調升亞洲至地中海fak費率
與此同時，達飛4月4日發布通知稱，2024年4月15日至30日(始發港裝貨日期)期間，調整從亞洲到西地中海、亞得里亞海、東地中海、黑海和北非(阿爾及利亞、突尼斯、利比亞、摩洛哥)新的fak費率，直至另行通知。
請注意，這家法國航運巨頭宣布，也適用于每teu 500美元的應急費用。
新的fak費率適用條件如下：
始發港：來自所有亞洲主要港口
目的港：至所有地中海基本港口(上述區域)
箱型：干箱、oog和付費空箱
實施日期：2024年4月15日至30日(始發港裝貨日期)直至另行通知
msc上調亞洲至地中海fak費率
地中海航運msc4月3日發布公告稱，自2024年4月15日起，調升所有亞洲港口(包括日本、韓國和東南亞)至地中海/亞得里亞海/黑海的fak費率，直至另行通知。西地中海4800美元/feu，黑海5100美元/feu。
赫伯羅特再次上調遠東至歐洲fak費率
德國航運巨頭赫伯羅特官網4月4日宣布，自2024年4月15日起，將上調遠東至北歐及地中海之間的fak費率，涉及20英尺和40英尺的干箱運輸，包括高柜和冷藏箱。此次費率調整綜合考慮了船用燃料回收(mfr)成本，并受到相關運價規則和附加費的制約。
航運巨頭在傳統淡季宣布漲價，反映了市場對外貿復蘇和海運市場變化的關注。
盡管存在漲價預期，但實際成交價的上漲趨勢仍需市場供需關系和運力調控的進一步驗證。
全球經濟復蘇和美國補庫周期的到來可能預示著海運市場旺季的提前，但具體情況仍需觀察。春江水暖“船”先知!航運巨頭淡季齊漲價，全球經濟已迎來復蘇?


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