土耳其頂級保險公司gard周二在一份聲明中證實，土耳其已與西方海洋保險公司就土耳其水域油輪保險新要求的確認信的語言達成妥協。
gard表示:“在國際p&i俱樂部集團(ig)與土耳其政府進行重大接觸后，達成了一項協議，允許載有原油貨物的船只繼續通過土耳其控制的水域。”
根據提供給路透社的文件，土耳其官員似乎已經放棄了一項要求，即p&i保險公司必須保證他們在任何和所有情況下都能維持油輪的保險，包括通常會使保險失效的船上情況，比如違反制裁。為錯誤的貨物開出如此鐵面鐵面的保單，將迫使保險公司違反g7/歐盟新出臺的限制俄羅斯石油保險的制裁措施。這是西方p&i俱樂部拒絕接受的合規風險，僵局導致博斯普魯斯海峽兩端的二十多艘油輪延誤。
據路透社報道，土耳其保險函模板中新修訂的措辭表明，保賠保險俱樂部將不再需要在任何情況下保證保險。雙方都沒有提供妥協的細節，土耳其只是宣布西方保險公司已經同意了其條款。
土耳其海事局在一份聲明中說:“我們與同行舉行的談判已經結束，接受了我們保護土耳其海峽的新規定。”
海事部門表示，積壓的油輪——主要裝載的是哈薩克斯坦石油，這些石油沒有受到制裁的影響——目前正在清理。據該機構稱，22艘被延誤的船只中，除3艘外，其余都已提供了適當的保險文件，并通過了海峽。
積壓散裝貨船
保險保證要求僅適用于油輪，但由于不同的原因，數十艘散裝貨船也在土耳其海峽被延誤。
據負責該行動的聯合國協調中心稱，旨在出口烏克蘭農產品的“黑海谷物倡議”(black sea grain initiative)于11月中旬重新啟動，但進展緩慢。
該倡議要求俄羅斯、烏克蘭、土耳其和聯合國代表進行聯合檢查，而數量有限的小組已經使清理過程變得極其緩慢。當俄羅斯退出該倡議并撤回代表時，其余合作伙伴組成10個小組，在一天內檢查了40艘出港船只;在俄羅斯重新介入后的幾周內，這一數字有所下降，每天有1至9艘出境船只被處理。
據聯合國聯合協調中心(un joint coordination center)稱，截至周一，有82艘散貨船在土耳其水域等待入境或出港檢查。


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