洛杉磯港的集裝箱吞吐量繼續創下紀錄，通過該港口的進口流量繼續飆升。官員們報告說，他們繼續在削減積壓的貨物方面取得進展，盡管卡車司機工會(teamsters union)發起了針對一家卡車公司的罷工，目前罷工已蔓延至支持碼頭工人的行動，但港口的運營仍在順利進行。
罷工開始于周一，當時卡車司機對其中一家公司——universal logistics holdings采取了行動，指控該公司解雇了司機，并違反了其他勞動法，以回應司機們組建工會的努力。罷工的卡車司機自周一以來一直在該公司的卡車調車場糾察，要求重新雇用被解雇的司機。
對港口運營的影響是有限的，但今天國際碼頭和倉庫工會的成員宣布，為了同情罷工者，他們將不再在港口各碼頭為環球物流控股公司所有的卡車提供服務。一名港口發言人在洛杉磯告訴nbc新聞，該港口的七個碼頭之一發生了一些交通中斷，但對整個港口運營和貨物運輸的影響很小。
洛杉磯港(port of los angeles)在減少積壓貨物方面繼續取得進展，積壓貨物在1月底和2月初達到頂峰。如果該港口的運營出現任何中斷，都可能是一個重大挫折。洛杉磯港執行董事gene seroka在每月更新的報告中強調，等待進入圣佩德羅灣碼頭的船只數量已經下降到平均20艘，今天有9艘等待進入洛杉磯港。等待時間仍然很高，平均接近8天，但seroka預計積壓的訂單將在5月底或6月初前清理完畢。
seroka說:“今年上半年，我們從未見過這樣的貨運量。”3月是港口貨運量連續第八個月增長，也是港口有史以來第三繁忙的月份。洛杉磯和許多港口一樣，由于消費者支出強勁，進口激增，繼續打破紀錄。
洛杉磯港平均每月90萬teu，創造了持續的增長，seroka說他在航運業的職業生涯中從未見過這樣的增長。該港口平均每天有16艘船停靠碼頭，3月份總共交付了95艘船，其中包括4艘額外的裝載機。由于需求強勁，該公司增加了這些船的船期。
由于疫情在一年前開始時關閉了工廠，所以與去年同期相比，數量上的對比非常顯著。然而，seroka強調，該港口的吞吐量在第一季度比2019年增長了17%，接近260萬teu, 3月份為957599 teu。
港口專家表示，強勁的出口量將持續到2021年夏季，等到他們趕上來時，他們預計將開始看到傳統的進口激增，開學后是節假日商品季。seroka指出，除了鐵路停頓時間外，供應鏈上大多數點的停頓時間都在減少。他感謝一直如此努力工作的碼頭工人和卡車司機，并指出輪班時間比4年平均水平高出13%。
從2020年秋季開始的激增，正在推動港口取得seroka認為是一項了不起的成就。洛杉磯港在6月結束的財政年度有望突破1000萬標準箱。它將成為西半球第一個達到這一年度水平的港口。


鹿特丹是哪個國家的城市（歐洲最大國際海運港口）
亞馬遜賣家的退貨和壓貨問題有辦法解決了！
中國申請加入DEPA,有助于促進全球數字經濟長期繁榮
火災發生20個月后，Hammerfest恢復液化天然氣生產
拉各斯海運整柜
?亞馬遜英國站：計劃11月12日起上調MCF費用
墨西哥西南海域發生強震 沿海地區將遭遇海嘯
提高競爭力！日本兩大造船商宣布結盟