據中國科學院預測科學研究中心公布，今年上半年全球10大集裝箱港中，有7個在中國，包括上海、深圳、寧波-舟山港、香港、青島港、廣州港和天津港。而上海港估計全年可完成集裝箱吞吐量達3700至3720萬個標準箱(teu)，同比增長1.2%至1.7%，將繼續保持全球第一大集裝箱港位置。
香港海運港口局資料顯示，6月本港港口集裝箱吞吐量按年跌8.6%至161.2萬個標準箱，并且連續24個月錄得跌幅。累計今年上半年，香港港口集裝箱吞吐量跌10.5%至916.1萬箱，位居全球第5位。照此計算，全年香港集裝箱吞吐量極有可能跌破2000萬標準箱至2002年以來最低。另出口商警告南韓釜山港轉型為轉口港，勢將嚴重威脅香港。
值得一提，5月份集裝箱吞吐量趕超香港、進身全球第5大港口的青島港，6月集裝箱吞吐量升2.11%至152.6萬箱，上半年則升4%至893.21萬箱，落后香港近23萬個標準箱，跌至第6。
不過，資料顯示，過去13年，香港年集裝箱吞吐量均在2000萬個標準箱以上，去年已跌至2007.3萬個標準箱的臨界點，若以今年上半年集裝箱吞吐量916.1萬箱計，全年集裝箱吞吐量料約1832萬箱，創2002年以來最低。
據南韓海洋水產部發布的戰略規劃，到2020年，南韓將把釜山港建設成為全球第二大轉口港，取代香港，并挑戰全球首位轉口港的新加坡。南韓釜山港估計今年全年集裝箱吞吐量目標將可逾2000萬個標準箱。
香港付貨人委員會執行總干事何立基表示：“釜山以轉口為主，與香港有競爭的范疇包括樞紐港的業務，因韓元貶值，還導致碼頭費用成本下降等。”談及英國脫歐及歐元疲弱對香港出口的影響時，何立基說：“影響待評估，因早前經貿易協議，故不影響現狀，但歐元和英鎊下跌，影響其消費力和經濟增長。”何立基又認為，政府可協助開發更多出口市場，對于已開發的市場提供更大的貿易便利。
恒生管理學院商學院院長兼金融學教授蘇偉文表示：“在韓元貶值下，釜山出口量增多，但暫時對香港影響不大，反而在旅游、服務業等軟性行業上對香港有影響。而未來若釜山出口量超前香港，也不足為奇。”
本文來源：中國船檢


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