9月28日，交通運輸部發布2023年1-8月全國港口貨物、集裝箱吞吐量數據。1-8月，全國港口共計完成貨物吞吐量111億噸，同比增長8.4%，其中外貿貨物吞吐量33.4億噸，同比增長9.7%;共計完成集裝箱吞吐量2億標箱，同比增長4.8%。
據海關總署消息，今年前8個月，我國進出口總值27.08萬億元人民幣，同比微降0.1%。其中，出口15.47萬億元，同比增長0.8%;進口11.61萬億元，同比下降1.3%。盡管進出口數據并不美麗，但港口似乎通過對當前經濟形勢的研判，制定了各種各樣的應對措施，走出了一條逆勢向上的曲線。
1-8月，全國港口集裝箱吞吐量前10名分別是：上海港(第1)、寧波舟山港(第2)、青島港(第3)、深圳港(第4)、廣州港(第5)、天津港(第6)、廈門港(第7)、蘇州港(第8)、北部灣港(第9)、日照港(第10)。
上海港1-8月共計完成集裝箱吞吐量3214萬標箱，同比增長3.6%。8月以來，上海港動作頻頻，在集裝箱、滾裝、物流等多個方面優化作業環節，搶抓市場：一是召開長三角高質量發展專題會，激勵長三角片區單位開辟新的腹地市場，合力增箱量;二是召開“1港通”平臺推介會，延長海運出口業務物流供應鏈，提升客戶體驗感;三是開展滾裝作業標準化培訓，梳理優化滾裝作業流程，提高滾裝作業效率;四是6臺新輪胎吊抵港上岸，減少港區碳排放，助力綠色港口建設。
位列11-20名的港口中，煙臺港1-8月完成集裝箱吞吐量309標箱，同比增長13.5%，超過大連港，位居第13。近年來，煙臺港攜手鐵路、海關及各大船公司，放大“港口+保稅+物流”等優勢，集成構建海、鐵、管、公等多式聯運體。更值一提的是，煙臺港還依托西港區40萬噸級礦石碼頭優勢和幾內亞鋁礬土全程物流體系，持續保持全國鋁土礦進口第一港和中國對非貿易第一口岸。
除此之外，東莞港1-8月完成集裝箱吞吐量235萬標箱，集裝箱吞吐量增速由負轉正，超過南京港，位居第16。目前，榜單中僅深圳港集裝箱吞吐量同比增速仍為負數。
1-8月，全國港口貨物吞吐量前10名分別是：寧波舟山港(第1)、唐山港(第2)、上海港(第3)、青島港(第4)、廣州港(第5)、日照港(第6)、蘇州港(第7)、天津港(第8)、煙臺港(第9)、北部灣港(第10)。
名次上，1-10名的港口沒有發生變動，11-20名中，連云港港超過大連港，位居第15。可喜的是，大連港、蘇州港、南京港的貨物吞吐量均由負轉正，全國前二十的港口貨物吞吐量增速均呈上升趨勢，為第三季度打下良好基礎。
1-8月，北部灣港完成貨物吞吐量完成2.85億噸，同比增長19%，增速居全國港口首位;集裝箱完成502萬標箱，同比增長15%，同樣位列前茅。8月，防城港碼頭完成集裝箱吞吐量9.89萬標箱，同比增長26.7%;欽州碼頭緊抓臨港產業發展需求，新增特色貨源海上風電設備，共計裝船15艘次約18.97萬立方米;北海碼頭深扎腹地市場，針對性制定裝卸、物流中轉及貨運質量管控方案，使港口貨源結構進一步豐富。得益于各方多措并舉，北部灣港港口服務效率進一步提升。1-8月，北部灣港散雜貨船舶裝卸效率同比提升22%，散雜貨船舶平均等泊時間同比壓縮23%，集裝箱船舶同比壓縮54%。
1-8月，連云港港完成貨物吞吐量2.05億噸，同比增長10.2%;集裝箱吞吐量386萬標箱，同比增長14.2%。今年以來，連云港港一方面深耕中歐班列，1-8月累計開行548列，同比增長11.31%;除此之外，加大與上海港的合作力度，借助合資公司合作平臺開發航線，創新業務模式，打通了連云港港北上俄羅斯遠東與北冰洋、南下泰越與斯里蘭卡的水運通道，“連申快航”今年已累計完成近7萬標箱。


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