總部位于迪拜的碼頭和物流供應商dp world與澳大利亞碼頭工人存在糾紛，該公司辯稱，它為經濟發展做出了貢獻，而工會則表示，該公司未能繳納公司稅令工會感到憤怒。
上個月初，迪拜公司宣布計劃改變工作時間表，以滿足24小時經濟的需求，而澳大利亞海事聯盟(mua)聲稱，新的工作時間表將有效削減高達32%的工資，這一爭議爆發在碼頭邊。
mua官員引用了國際企業稅收責任與研究中心(cictar)的一份報告，該中心是由一些工會和社區組織建立的，旨在更好地向澳大利亞公眾通報在該國經營的跨國公司的稅收安排。
cictar的報告稱:“dp world集團在澳大利亞的所有權結構，依賴于廣泛利用荷蘭和開曼群島等避稅天堂的空殼公司，將收入轉移回迪拜的投資者和母公司，而那里的稅率一直為零。”
報告稱，該公司總收入超過45億澳元，過去八年甚至更長時間沒有繳納公司稅。
“dp world從他們的澳大利亞業務中獲得了數十億美元的收益，但卻沒有給澳大利亞社會任何回報。他們不納稅，目前正試圖將澳大利亞勞動力的工資削減多達32%，”mua助理全國秘書阿德里安·埃文斯(adrian evans)說。
埃文斯接著問道:“一個年收入81335澳元的碼頭工人要繳納大約18500澳元的稅，而他們的雇主——在澳大利亞每年賺數億澳元——卻不向澳大利亞社會繳納一分錢的稅，這在世界上是怎樣公平的?”
在反駁mua和cictar的指控時，dp world集團表示，它為澳大利亞經濟的平穩運行做出了貢獻。根據澳大利亞政府報告《2022年戰略艦隊任務小組討論文件》，澳大利亞是全球第五大海事服務用戶。
“澳大利亞是全球第五大航運服務用戶，主要出口鐵礦石、煤炭和液化天然氣等大宗商品。澳大利亞使用集裝箱運輸的規模要小得多——約占全球貿易的1%——但它對我們進口藥品、電子產品、白色家電和生產投入等商品至關重要。集裝箱貿易還支持農產品和制成品等出口，”討論文件指出。
“高效的跨境貨物運輸對澳大利亞的經濟至關重要，從澳大利亞農民到主要零售商，各種規模的企業都依賴于這個相互關聯的系統，”dp world局表示。
隨著僵局的加深，dp world公司指出，在過去的25年里，該公司一直是澳大利亞物流和供應鏈網絡的重要組成部分。
它幫助支撐了澳大利亞的進出口市場。供應鏈中貨物的持續流動對保持國家及其經濟的發展具有重要意義。“這是dp world集團非常重視的責任，”這家迪拜公司表示。
dp world集團拒絕直接回應cictar的報告。


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