嚴重的干旱阻塞了亞馬遜雨林的主要河流，擾亂了該地區最大城市附近的船舶交通，推高了北部航線的成本，增加了未來幾個月玉米出口的風險。
與魚類和河豚大量死亡有關的異常高溫和干旱，已經限制了當地社區獲得食物和飲用水的機會，導致聯邦政府成立了一個人道主義特別工作組。官員們現在警告說，河流變薄可能會擾亂該地區的糧食出口。
農業部在一份書面聲明中表示:“人們擔心部分玉米收成的運輸問題，這還需要兩到三個月的時間。”
該部門表示，干旱最嚴重的影響集中在亞馬遜州首府瑪瑙斯以西，并補充說，亞馬遜河下游和塔帕霍斯河的狀況良好。
但是，沿著亞馬遜河上游的支流航行，在旱季往往很棘手，現在變得尤其困難。
其中一些河流是巴西在物流方面取得突破的關鍵，通過這些突破，巴西鞏固了北部的出口路線，提高了這個南美糧食大國的競爭力。
在馬德拉河上，政府表示，在porto velho和itacoatiara之間的駁船航線(嘉吉、bunge和amaggi等公司都在這里運營)“功能正常，但作為預防措施，駁船的載重正在減少。”
esalq-log的物流研究協調員蒂亞戈·佩拉(thiago pera)表示，低水位也影響了馬瑙斯附近的跨洋船只停靠，并推高了引航成本。他說，巴西大豐收的大豆收成已經告罄，但今年第二季玉米收成的船運情況可能會很棘手。
駁船運營商hidrovias do brasil的首席執行官表示，該公司沿塔帕霍斯河的航線目前還沒有受到影響，在旱季，這里的駁船通常以三分之二的運力運行。
首席執行官法比奧·斯凱蒂諾表示，氣候條件可能會將雨季推遲“幾周或一個月”，雨季通常從11月開始，他補充說，他認為這種不尋常的天氣是年度變化的一部分，而不是“結構性變化”。
來自巴西航天局inpe的氣象學家吉爾萬·桑帕約說，今年亞馬遜地區的干旱可能是有記錄以來最嚴重的。他說，如果厄爾尼諾niño在太平洋加劇，而北大西洋的熱帶水域沒有降溫，那么干旱可能會持續到2024年。
巴西主要谷物出口商協會也依賴南部和東南部港口出口大豆和玉米。該協會表示，他們對今年出口強勁的預期沒有改變。非洲國家經濟委員會主席塞爾吉奧·門德斯在一份聲明中表示，氣候仍可能使農作物處于危險之中。
巴西農業部表示，在全球價格沒有相應上漲的情況下，巴西的運輸成本可能會上升，這可能會擠壓當地農民和貿易商，并補充說，“到目前為止，我們沒有看到這種影響。”

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