據(jù)外媒稱，中國港灣工程公司（chec）將為幾內(nèi)亞改擴建科納克里港。中國港灣工程有限責任公司（中國港灣）作為簽約方，負責東區(qū)碼頭擴建、新建疏港路、停車場和港內(nèi)陸域吹填等工程，項目合同金額達7.74億美元，由中國金融機構(gòu)融資。
科納克里港目前是西非地區(qū)繼阿比讓、達喀爾和洛美之后的第四大港口，吉拉沃吉表示，目前港口碼頭能力緊張、設(shè)施落后，吞吐能力不足，不利于腹地經(jīng)濟的長遠發(fā)展。
科納克里港口自1982年建設(shè)以來，曾經(jīng)歷過兩次改擴建，此次簽約項目將使其具有更完備的泊岸、倉儲和疏港道路等功能，從而提升幾內(nèi)亞國家港口發(fā)展水平，更好地服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。
據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)10月29日報道，此前，幾內(nèi)亞曾遭埃博拉病毒重創(chuàng)，現(xiàn)正從事重建工作。中國公司與幾內(nèi)亞政府簽署了7億美元的合同，對首都科納克里港口進行現(xiàn)代化。路透社認為，該項目將擴大中國在西非的經(jīng)濟影響力。之前，中國已經(jīng)控制了該地區(qū)的鐵礦和鋁土礦的開采。
chec是世界港口建設(shè)巨頭之一的中國交通建設(shè)股份有限公司(中交股份)子公司。這家公司將在科納克里港口東方區(qū)域建設(shè)三個船塢、道路和其它基礎(chǔ)設(shè)施。經(jīng)現(xiàn)代化改造，這個港口將容納600臺貨車，成為西非大多數(shù)沒有直接出海口國家的貨物吞吐中心。其中包括向中國大量出口礦物的馬里共和國。
去年，幾內(nèi)亞gdp增長率因埃博拉病毒而降到了零點。據(jù)國際貨幣基金組織預(yù)測，今年的增長率或達5%。世衛(wèi)組織和該地區(qū)國家也承認，正是中國對幾內(nèi)亞的無償援助，才有可能在6月份宣布抗埃博拉病毒結(jié)束。
該國總統(tǒng)孔戴將期望定在礦山開采工業(yè)、農(nóng)業(yè)和能源領(lǐng)域。而這些領(lǐng)域，正是中國資本控制范圍。中水電公司將用15億美元在幾內(nèi)亞建水電站，這樣，該國的電力潛力將幾乎增加兩倍，進而幫助該國徹底終結(jié)電力饑渴。同時，還可向國外出口。
科納克里港位于幾內(nèi)亞西南沿海的通博（tombo）島上，瀕臨大西洋東側(cè)，是幾內(nèi)亞的最大海港，又是鋁土礦的輸出港，也是西非的最大海港之一。科納克里自治港集裝箱碼頭長度為338米，水深為-13m。由法國博洛萊集團投資中國港灣公司承建。
海運在幾內(nèi)亞貨物運輸中占有主導地位，90％的貨物進口和98％的礦產(chǎn)出口通過海運完成，港口的收入占到國家預(yù)算的40％。幾內(nèi)亞海運有兩個主要港口：科納克里港和卡姆薩港。其中，科納克里港是幾內(nèi)亞集裝箱、油品、糧食、漁業(yè)、水泥、散雜貨的唯一進出口港口，是西非主要港口之一，也是西非地區(qū)的基本港，在西非經(jīng)濟中具有重要的戰(zhàn)略作用。深圳到幾內(nèi)亞海運航程38天左右，海運費可上查詢。


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