根據一份新報告，由可持續發展航運倡議組織發起的船舶回收透明度倡議(srti)已經達到了3439艘船，這些船舶的船東和運營商符合負責船舶回收計劃。
srti年度進展報告正在匯編來自12家大型船東的數據，與2020年發布的報告相比，該報告包含了9家公司的數據，共有2433艘船舶參與了該項目，表明該項目取得了進展。
在過去的一個月里，三家簽署方加入了保險和船東領域的倡議：瑞士再保險公司(swiss re corporate solutions)、american hellenic hull insurance company和第一家來自日本的航運公司——nyk line，使簽署方總數達到29家。
nyk line公司的披露使該倡議所涵蓋的船舶總數超過3400艘，涉及多個領域，包括集裝箱、油輪、散貨、汽車運輸和郵輪。
該倡議得到了”engineering x safer end of engineered life“項目和丹麥orient基金會的資助，為srti的持續發展和未來發展提供支持。
engineering x safer end of engineered life海上結構&船舶主題負責人susan gourvenec指出：“engineering x safer end of engineered life計劃的一個重要目標是，在不安全做法最普遍、對勞動力和環境安全構成最大威脅的地方，提高海上結構和船舶退役的安全性。”
船舶回收透明度倡議執行董事andrew stephens補充說：“船舶回收倡議繼續在增加，在金融板塊，與e、s和g相關的船舶回收討論興趣和市場活動也在繼續增加。”
stephens總結道：“雖然srti界繼續在發展，但我們認識到，對許多人而言，船舶回收仍然是一個看不見的行業，我們將繼續努力提高人們對建立一個更負責任和更安全的船舶回收行業的可能性和障礙的認識。”
對負責任的船舶回收的興趣與日俱增，特別是當船舶和運營商根據2050年的脫碳目標考慮其船舶過渡計劃時。
srti船東披露數據報告指出，進入連續第三年，srti首次擴大了披露問卷，以反映行業發展，確保船東正針對一系列強有力的相關問題披露數據，提高對負責任的船舶回收現狀的認識。
上述調查問卷的內容得到了擴展，以反映行業的整體進展，并為國家和地區的法規，如2019年的《船舶回收法案》和《香港公約》提供更多信息。　
該報告匯編并介紹了五個主題的年度最新數據。
政策和標準；
出售自有船舶；
船舶回收合同；
船舶有害物質清單(ihm)和船舶回收文件；
政策和標準的實施。
此外，根據報告，所有的船東都向買方或拆船廠提供了船級社批準的ihm，以及符合船東政策和標準的所有相關證書、計劃、程序和文件。


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