最近，一艘重型貨輪在蘇伊士運(yùn)河擱淺，導(dǎo)致航道堵塞，到28號(hào)已經(jīng)是第六天了。
3月28日，蘇伊士運(yùn)河南北入口等候通航的船只已有三百余艘，作為計(jì)算，即使運(yùn)河恢復(fù)暢通后，積壓船只仍需數(shù)周才能撤離。
受此影響，國內(nèi)一些國際物流服務(wù)平臺(tái)最近收到了關(guān)于中歐咨詢，比以前多了一倍。中歐班列的運(yùn)輸成本比海運(yùn)高50%，但比空運(yùn)低得多。
據(jù)悉，2011年3月19日中歐班列(重慶至杜伊斯堡)開通后，中歐列班逐漸成為連接中亞、俄羅斯、中東歐和西歐的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的重要支撐。
據(jù)中國鐵路總公司數(shù)據(jù)，到2020年，全國中歐班列共12400個(gè)，比上年增加50%；發(fā)運(yùn)113.5萬標(biāo)箱，比上年增加56%。
從區(qū)域分布來看，2020年重慶、成都、西安、鄭州、烏魯木齊的營業(yè)里程均超過1000公里。據(jù)介紹，自中歐班列誕生以來，成都和重慶已有14000多列的開行，占全國的40%以上，其中2020年將有近5000列的開行。


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