在圣誕購(gòu)物季之前,fedex、ups和dhl不約而同地發(fā)布了年度運(yùn)費(fèi)調(diào)整計(jì)劃。2018年,“三大”的運(yùn)費(fèi)均平均上調(diào)4.9%。與此同時(shí),美國(guó)郵政、法國(guó)郵政、荷蘭郵政等多國(guó)郵政企業(yè),以及兩家德國(guó)快遞企業(yè)trans-o-flex和夜星快遞(night star express)也紛紛上調(diào)運(yùn)費(fèi)。
“三大”運(yùn)費(fèi)均平均上調(diào)4.9%
最先行動(dòng)的是fedex。據(jù)fedex官網(wǎng)發(fā)布的運(yùn)費(fèi)調(diào)整公告顯示,從2018年1月1日起,fedex將上調(diào)運(yùn)費(fèi)。fedex在公告中稱,其旗下的快遞(fedex express)、陸運(yùn)(fedex ground)和貨運(yùn)(fedex freight)將于2018年1月1日提高運(yùn)價(jià)。
fedex將把美國(guó)國(guó)內(nèi)、美國(guó)出口和美國(guó)進(jìn)口服務(wù)運(yùn)費(fèi)平均提高4.9%。其統(tǒng)一資費(fèi)服務(wù)(fedex one rate)運(yùn)費(fèi)將平均提高3.5%。fedex陸運(yùn)和快遞運(yùn)費(fèi)將平均提高4.9%。智慧郵遞服務(wù)fedex smartpost)運(yùn)費(fèi)也將改變。fedex貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)將平均提高4.9%。這一變化適用范圍適用于美國(guó)(包括阿拉斯加、夏威夷、波多黎各和美屬維京群島)、美國(guó)和加拿大之間、加拿大境內(nèi)、美國(guó)和墨西哥之間。fedex貨運(yùn)在墨西哥的運(yùn)費(fèi)也會(huì)改變。
同時(shí),從2018年1月22日起,第三方支付附加費(fèi)將適用于fedex快遞和陸運(yùn);對(duì)需要額外處理的、過(guò)大的或者是未經(jīng)授權(quán)的包裹的適用標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)費(fèi)將會(huì)改變;智慧郵遞服務(wù)將采用尺寸重量定價(jià),異形包裹的附加費(fèi)將會(huì)改變;貨運(yùn)將對(duì)每批貨物征收85美元的額外附加費(fèi),適用于尺寸在8英尺到12英尺之間的貨物運(yùn)輸。
作為fedex的宿敵,ups也發(fā)布了運(yùn)費(fèi)調(diào)整公告。根據(jù)公告,從2017年12月24日起,ups陸運(yùn)、空運(yùn)和國(guó)際服務(wù)運(yùn)費(fèi)將平均提高4.9%;大包裹的附加費(fèi)將適用于任何美國(guó)國(guó)內(nèi)長(zhǎng)度超過(guò)96英寸或長(zhǎng)度和周長(zhǎng)超過(guò)130英寸的包裹。從2018年7月8日起,任何寄到美國(guó)國(guó)內(nèi)住宅地址的大包裹附加費(fèi)將是90美元,任何超過(guò)70磅的美國(guó)國(guó)內(nèi)包裹的額外處理附加費(fèi)將是19美元。
同屬于“三大”,德國(guó)郵政集團(tuán)(deutsche post dhl group)旗下的dhl也在旺季到來(lái)前上調(diào)了在各國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)費(fèi)。在美國(guó),dhl選擇了和fedex以及ups相同的運(yùn)費(fèi)上調(diào)比例,將運(yùn)費(fèi)平均上調(diào)4.9%,自2018年1月1日起生效。在其他國(guó)家,dhl運(yùn)費(fèi)上調(diào)比例也基本維持在4.9%。以阿聯(lián)酋為例,300公斤以下業(yè)務(wù)的運(yùn)費(fèi)平均上調(diào)4.9%。另外,300公斤以上業(yè)務(wù)的附加費(fèi)也將上調(diào)。
dhl阿聯(lián)酋業(yè)務(wù)主管杰夫·沃爾什說(shuō):“在過(guò)去的一年里,公司為國(guó)際網(wǎng)絡(luò)增加了新的分撥中心,并進(jìn)一步加強(qiáng)了在全球的安全保障措施,以滿足客戶、合作伙伴和監(jiān)管部門的要求。公司已經(jīng)宣布了進(jìn)一步的投資,以使公司的航空貨運(yùn)機(jī)隊(duì)現(xiàn)代化;引進(jìn)更多的綠色車輛,用于城市區(qū)域派送,加強(qiáng)在世界各地的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。同時(shí),公司還部署了新的解決方案。比如按需交付,使配送過(guò)程更加方便,在高速增長(zhǎng)的電子商務(wù)領(lǐng)域滿足零售商及其客戶的需求。年度運(yùn)費(fèi)上調(diào)確保公司能進(jìn)行必要的投資以滿足客戶的期望,并在長(zhǎng)期內(nèi)繼續(xù)使他們成功”。
多國(guó)郵政、快遞企業(yè)紛紛上調(diào)運(yùn)費(fèi)
除“三大”外,美國(guó)郵政、法國(guó)郵政、荷蘭郵政等多國(guó)郵政企業(yè),以及兩家德國(guó)快遞企業(yè)trans-o-flex和夜星快遞(nightstar express)也紛紛上調(diào)運(yùn)費(fèi)。作為ups和fedex在美國(guó)市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,美國(guó)郵政運(yùn)費(fèi)平均上調(diào)3.9%。與往年一樣,美國(guó)郵政2018年的運(yùn)費(fèi)上調(diào)是在該國(guó)郵政監(jiān)管委員會(huì)(postalregulatory commission,prc)的通知下提出的。如果運(yùn)費(fèi)上調(diào)得到批準(zhǔn),就將自2018年1月21日起生效。但是,正如《華爾街日?qǐng)?bào)》所說(shuō),美國(guó)郵政的運(yùn)費(fèi)上調(diào)可能會(huì)受到挑戰(zhàn)。因?yàn)閮r(jià)格上漲需要由美國(guó)郵政政府理事會(huì)簽署,該理事會(huì)正在面臨成員短缺的問(wèn)題。
美國(guó)郵政上調(diào)運(yùn)費(fèi)與其近年來(lái)所面對(duì)的市場(chǎng)變化和財(cái)務(wù)危機(jī)密不可分。美國(guó)郵政總局局長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官梅根·j·布倫南(megan j. brennan)在一份聲明中表示,低利潤(rùn)的包裹業(yè)務(wù)并不足以彌補(bǔ)郵件業(yè)務(wù)的快速下降?！肮久媾R的財(cái)務(wù)問(wèn)題很嚴(yán)重,但是仍可以解決。繼續(xù)采取積極的管理措施,推動(dòng)立法和監(jiān)管改革,將使公司恢復(fù)財(cái)政穩(wěn)定,使郵政服務(wù)能夠維持長(zhǎng)期負(fù)擔(dān)郵件業(yè)務(wù),并投資于美國(guó)的郵政業(yè)和貨運(yùn)業(yè),為美國(guó)公眾提供最好的服務(wù)?！?
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,在此次運(yùn)費(fèi)上調(diào)中,關(guān)鍵點(diǎn)在于不斷增長(zhǎng)的電子商務(wù)活動(dòng)、“最后一英里”的電子商務(wù)交易市場(chǎng)和周日交貨的推動(dòng),已成為驅(qū)動(dòng)美國(guó)郵政營(yíng)收上漲的重要因素。美國(guó)郵政表示,服務(wù)價(jià)格將根據(jù)市場(chǎng)情況進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整,并為客戶提供價(jià)格合理的服務(wù)。
美國(guó)郵政所提供的服務(wù)繼續(xù)成為商業(yè)用戶和消費(fèi)者的可行選擇,可能并不是包治百病、手到病除的特效藥。但考慮到其正在面對(duì)的財(cái)政困境,維持當(dāng)前的市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略也算得上是救命稻草。如果操作得當(dāng),美國(guó)郵政很有可能在未來(lái)實(shí)現(xiàn)財(cái)政穩(wěn)定的目標(biāo)。
除美國(guó)郵政外,法國(guó)郵政和荷蘭郵政也將于2018年上調(diào)運(yùn)費(fèi)。法國(guó)郵政的包裹和信件業(yè)務(wù)運(yùn)費(fèi)雙雙上調(diào)。包裹業(yè)務(wù)運(yùn)費(fèi)平均上調(diào)1.5%,信件業(yè)務(wù)運(yùn)費(fèi)平均上調(diào)4.7%,自2018年1月1日起生效。荷蘭郵政也于近日宣布于2018年1月上調(diào)運(yùn)費(fèi),并同時(shí)達(dá)成一項(xiàng)新的集體勞動(dòng)協(xié)議。
盡管美國(guó)郵政、法國(guó)郵政和荷蘭郵政都在面對(duì)市場(chǎng)發(fā)展所帶來(lái)的變革,但作為發(fā)達(dá)國(guó)家的郵政“國(guó)家隊(duì)”,其實(shí)力仍不容小覷。與“三大”一樣,這些郵政企業(yè)上調(diào)運(yùn)費(fèi)后將因規(guī)模效應(yīng)而在營(yíng)收和利潤(rùn)方面獲益。與之形成鮮明對(duì)比的是,中小型快遞企業(yè)上調(diào)運(yùn)費(fèi)則是為了應(yīng)對(duì)不斷上漲的成本,以求在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中保留一席之地。
德國(guó)快遞企業(yè)trans-o-flex宣布自2018年1月起將運(yùn)費(fèi)平均上調(diào)3.9%。其首席執(zhí)行官沃爾夫?qū)·阿爾貝克說(shuō):“與整個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)相一致,公司必須將提高人力資源成本投入作為企業(yè)發(fā)展的決定因素。合格司機(jī)的短缺是一個(gè)主要問(wèn)題。這已經(jīng)導(dǎo)致了相當(dāng)大的成本增加。公司預(yù)計(jì)這種趨勢(shì)將在2018年持續(xù)下去。公司已經(jīng)確定要抓住提升信息化建設(shè)水平所帶來(lái)的機(jī)會(huì),并以此作為企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展方向——從保證質(zhì)量和控制溫度再到研發(fā)新的移動(dòng)應(yīng)用程序。這使公司有可能提高客戶服務(wù)的質(zhì)量和透明度,并不斷提供新的服務(wù)。另一方面,它也在提升效率的同時(shí)增加了企業(yè)成本。”無(wú)獨(dú)有偶,另一家德國(guó)快遞企業(yè)夜星快遞也宣布自2018年1月起將運(yùn)費(fèi)平均上調(diào)5%,以應(yīng)對(duì)不斷上漲的生產(chǎn)成本。這是一家專門提供夜間快遞服務(wù)的企業(yè)。
“羊毛出在羊身上”
運(yùn)費(fèi)調(diào)整涉及宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、通貨膨脹、貨幣動(dòng)態(tài)、成本上漲等多種因素。在業(yè)務(wù)旺季前調(diào)整運(yùn)費(fèi)已成為“三大”和其他郵政、快遞企業(yè)近年來(lái)的常規(guī)動(dòng)作。這些企業(yè)認(rèn)為,服務(wù)價(jià)格體現(xiàn)服務(wù)價(jià)值和企業(yè)對(duì)服務(wù)質(zhì)量的長(zhǎng)期承諾。高水平服務(wù)需要高成本支出,高成本支出理應(yīng)享受高水平服務(wù)的服務(wù)對(duì)象支付的服務(wù)費(fèi)用。通俗地說(shuō),就是“一分錢一分貨”和“羊毛出在羊身上”。
運(yùn)費(fèi)上調(diào)有助于企業(yè)繼續(xù)保持良好的收入和盈利勢(shì)頭。以fedex為例,其2016年的收入是600億美元,高于2015年同期的500億美元。成功并購(gòu)tnt以及由此帶來(lái)的收入占了fedex今年業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的一大部分。fedex對(duì)2017年凈收入的預(yù)期達(dá)到30億美元,高于2016年同期的18億美元。業(yè)績(jī)持續(xù)增長(zhǎng)對(duì)fedex的股價(jià)也產(chǎn)生了積極影響。自2013年年中以來(lái),其股價(jià)已上漲了一倍多。值得一提的是,fedex的運(yùn)費(fèi)增長(zhǎng)率高于通貨膨脹率。
以亞馬遜為代表的在線零售商的崛起給快遞物流業(yè)帶來(lái)了挑戰(zhàn)。快遞物流企業(yè)正在努力減少額外的成本。許多投資者都認(rèn)為,ups和fedex不得不大舉投資于網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),以應(yīng)對(duì)業(yè)務(wù)量高速增長(zhǎng)的電子商務(wù)業(yè)務(wù),盡管這些業(yè)務(wù)的利潤(rùn)率持續(xù)大幅下滑。而將包裹投遞到住宅地址的成本要高于投遞到企業(yè);企業(yè)用戶會(huì)產(chǎn)生更多的包裹,并帶來(lái)更多的收入。
在“節(jié)流”的同時(shí),企業(yè)也希望在旺季到來(lái)前通過(guò)運(yùn)費(fèi)上調(diào)“開(kāi)源”。對(duì)部分旺季服務(wù)收取附加費(fèi)是“開(kāi)源”的重要手段。ups在今年旺季期間對(duì)投遞到住宅地址的包裹就收取了附加費(fèi)。這種附加費(fèi)也在不斷上調(diào)。例如,ups空運(yùn)次日達(dá)包裹的附加費(fèi)將從今年的81美分上升到2018年的84美分,而地面包裹的最高附加費(fèi)將從27美分增加到28美分。另外,ups還將在2018年旺季對(duì)大型包裹或異形包裹收取每件3.15美元的附加費(fèi)。收取這些附加費(fèi)被視為一種經(jīng)營(yíng)方法,不僅是為了管理與電子商務(wù)業(yè)務(wù)相關(guān)的更高成本,而且還為了鼓勵(lì)零售商找到過(guò)于龐大或笨重的包裹的替代運(yùn)輸方式。
通過(guò)運(yùn)費(fèi)上調(diào),這些企業(yè)向用戶傳遞出明確的信息——如果你的包裹很大,就需要支付額外的費(fèi)用;如果你的包裹需要投遞到住宅地址,自提可以降低運(yùn)費(fèi)?？偠灾?運(yùn)費(fèi)調(diào)整是快遞物流企業(yè)最重要的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)工具之一。至于如何應(yīng)用好這種工具,則是仁者見(jiàn)仁,智者見(jiàn)智。無(wú)論是通過(guò)上調(diào)價(jià)格增加收入,還是通過(guò)下調(diào)價(jià)格提升市場(chǎng)占有率,其關(guān)鍵目的都在于在保持和強(qiáng)化自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的前提下,從市場(chǎng)機(jī)遇中尋求企業(yè)持續(xù)發(fā)展的資源,完善企業(yè)多元發(fā)展的結(jié)構(gòu),拓展企業(yè)健康發(fā)展的空間。


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