高水平的消費需求和較低的庫存數量意味著，美國的擁堵瓶頸不太可能在一段時間內得到解決。
盡管去年下半年美國的進口量創下新高，但美國人口普查局(us census bureau) 1月份的數據顯示，最新數據顯示，銷售與庫存之比降至1.25。
在2016年至2020年期間，庫存比率穩定在平均1.4。疫情爆發時，隨著銷量暴跌，庫存水平飆升，但很快就消失了。到了1月份，又出現了一次明顯的下降。
seintelligence表示:“這意味著，2020年下半年經歷的需求熱潮足以滿足銷售需求，但不足以完全補充庫存。”
零售庫存的增長要比制造業或批發庫存嚴重得多，盡管它們在12月和1月也出現了下降。
這位分析師表示:“在最初的短期上漲之后，零售需求大幅飆升，幾乎立即導致零售商庫存的相對規模大幅下降。”“這一低水平一直維持到10月份，因此在年底出現了短暫的庫存增加，盡管遠不及大流行前的水平。”
但今年1月，零售庫存的相對規模再次大幅下降。
“盡管進口貨物數量激增，但這甚至跟不上實際銷售額的增長。”
雖然該數據顯示了庫存與銷售的比率，但按實際價值計算，庫存也大幅下降。
在2020年下半年推動需求繁榮的部分增長，僅足以抵消一半的需求下降，導致今年年初庫存下降。
“單從這個角度來看，我們應該可以預期美國的進口需求將持續繁榮，因為零售商還遠沒有完成庫存的補充。”
此外，1月份美國消費者商品支出的增長率也再次上升，隨著進一步刺激措施的出臺，這種加速可能會繼續下去。
“庫存和商品銷售的同時發展，導致了一個結論，即進入美國的集裝箱供應鏈的壓力在短期內不會減輕。如果有什么不同的話，那就是1月份的數據表明繁榮的勢頭有所增強，尤其是零售商不僅要努力跟上銷售增長，還要補充庫存。”
但對于那些因供應鏈瓶頸而遭遇服務水平低下和長時間延誤的企業來說，“先有雞還是先有蛋”的問題仍未得到解答。
“目前的瓶頸阻礙了進口商及時運貨。這就導致一些公司為了確保及時交付而嘗試提前裝載容量。這反過來又加劇了需求壓力，使瓶頸變得更糟——從而保持了貨運價格的高壓力。而且，可以看到，目前還沒有立即解決的辦法。”


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